串励电机用在2轮车上。。。

(原)宝二爷

MS精工 发表于 2016-10-25 23:26
真不好意思，高端的电动工具，很多都已经用上无刷电机了。没事多去看看得伟、喜利得之类的高端品牌，别老 ...

又把高端工具搬出来？
显示说高铁，有说特斯拉，
老百姓用的不是这些，
老百姓需要的是低价，皮实，不是高大上。庸货。

(原)MS精工

宝二爷 发表于 2016-10-25 23:41
恼羞成怒了？
完全没水平，
思想没有任何亮点，平庸之极，

论质疑，我觉得，首先你得明白质疑和强词夺理的区别。

真不好意思，又打你脸了。

(原)MS精工

宝二爷 发表于 2016-10-25 23:43
又把高端工具搬出来？
显示说高铁，有说特斯拉，
老百姓用的不是这些，

你穷你有理咯，你落后你有理咯，你蠢你有理咯，在这个连收废品的都换装无刷的时代，偏偏就有个别人觉得自己连收废品的都不如，这是怎样一种心态呢？

(原)宝二爷

MS精工 发表于 2016-10-26 20:16
你穷你有理咯，你落后你有理咯，你蠢你有理咯，在这个连收废品的都换装无刷的时代，偏偏就有个别人觉得自 ...

这几年4轮确实向交流感应转，但是价格也上去了，
以前3轮4轮是串励的，
交流控制器价格比较高，因为有变频部分，
交流并不是不会损坏，
大街上修电机的店面还少吗？

串励的控制器很简单，自己都能修，
无刷的控制器比较复杂，交流控制器也比较复杂，

这几种电机方案，不论你用哪种，
续航都不会增加多少，因为有电池的瓶颈，
你换个交流电机就脱胎换骨了？续航就成倍增加了？
丰田普锐斯的效率是40%，是世界上最高的，
普通发动机才30%，
串励电机效率再低也比发动机高的多，
怎么就不能用了？

(原)胡子男

串励电机特性是轻载时转速大，重载时转速低，适合做牵引类电机~~~~

(原)XIANGDONG

xiaokun010 发表于 2016-10-22 04:28
我记得有人给我出过馊主意，把串励电机直接接上电瓶，做成不可调速的电机。

来自:Android客户端

这是比加速……

(原)bbb168

交流感应电机 和 串励电机 比较呢?

(原)MS精工

宝二爷 发表于 2016-10-27 01:26
这几年4轮确实向交流感应转，但是价格也上去了，
以前3轮4轮是串励的，
交流控制器价格比较高，因为有 ...

感应电机贵是因为技术不成熟，而不是硬件成本高，随着技术的发展，价格便宜下来只是时间问题。

现在所有电动汽车厂家都在挖空了心思的增加续航，电池想提升点容量太难了，特斯拉使用3300的电池替换之前3100的电池直接推出了一款新车P100，每节电池所提升的容量不过6.5%，就已经是相当巨大的成就了。可你的串励电机，效率足足比无刷电机低了10%，你知道要增加多少电池成本才能弥补回来这点损失吗？电池有瓶颈，才更应该提高电机效率！

拿汽油机的效率去比电动机，你可真会开玩笑。1公斤汽油热值多少，1公斤电池储能又是多少？人家汽油机30%的效率加几十公斤汽油轻轻松松跑600公里，你电动车半吨多重电池充满电连300公里都跑不到，能比？

(原)一千八百

MS精工 发表于 2016-10-27 11:36
感应电机贵是因为技术不成熟，而不是硬件成本高，随着技术的发展，价格便宜下来只是时间问题。

现在所 ...

不至于吧。1-2kw的比同级低个5%，10kw以上基本没啥差别

(原)MS精工

一千八百 发表于 2016-10-27 14:05
不至于吧。1-2kw的比同级低个5%，10kw以上基本没啥差别

1-2KW串励效率典型值80%，同级别轮毂电机效率典型值88%，高的可以达到90%。串励基本上要比无刷多一倍的损耗功率，电机功率越大，整体效率越高，差距就越小。