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楼主: 搬砖道人

串励电机用在2轮车上。。。

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发表于 2016-10-27 16:14:09 | 显示全部楼层
MS精工 发表于 2016-10-27 14:33
1-2KW串励效率典型值80%,同级别轮毂电机效率典型值88%,高的可以达到90%。串励基本上要比无刷多一倍的损 ...

不说特斯拉你会死啊?
你咋不说航天飞机呢?
串励因为励磁绕组有电流,所以费点电,
无刷是永磁体,是稀土做的,
不要说无刷越来越便宜,稀土资源已经不多了,只会越来越贵,
而且永磁体的功率密度做不大,只能小功率使用。

串励励磁绕组通电流,所以密度可以很大,只要电流给力,爆发力是惊人的,
现在高端的,比如力帆,知豆,特斯拉神马的,都是交流感应,比较贵,
低端的是串励,比较省钱,
不要忽悠大家用贵的,
老百姓要的是廉价皮实。

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发表于 2016-10-27 16:42:54 | 显示全部楼层
MS精工 发表于 2016-10-27 14:33
1-2KW串励效率典型值80%,同级别轮毂电机效率典型值88%,高的可以达到90%。串励基本上要比无刷多一倍的损 ...

为什么特斯拉选择交流感应电机?
是为了速度,
急加速超车的时候,需要的功率是极大的,超过100千瓦,
特斯拉电机做到200千瓦的峰值功率,
国内水平达不到,只能做到几十千瓦,
交流并不是多先进,不会坏,
交流烧线圈是大量存在的,
特斯拉选择交流不是为了省电,而是只能选择交流,
无刷的稀土磁钢是不能满足需要的,
串励是不考虑急加速超车的,是低速运行,因为有整流子,不代表多落后。

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发表于 2016-10-27 16:57:00 | 显示全部楼层
MS精工 发表于 2016-10-27 14:33
1-2KW串励效率典型值80%,同级别轮毂电机效率典型值88%,高的可以达到90%。串励基本上要比无刷多一倍的损 ...

国内老年代步车现在开始升级到交流,
并不是交流先进省电,
而是速度,
续航并没有增加,但是速度加快了,
但是价格也上去了,
要速度就选择交流,
要便宜就选择串励,牺牲速度,

没有一款车是为了省电,
交流车续航没有增加多少,你可以查一下,只是速度快一点,
电机的选择没有什么余地,
只和成本有关。
看你手上有多少银子。

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发表于 2016-10-27 19:21:57 | 显示全部楼层
宝二爷 发表于 2016-10-27 16:14
不说特斯拉你会死啊?
你咋不说航天飞机呢?
串励因为励磁绕组有电流,所以费点电,

中国拥有世界上90%的稀土储量,而且,报废电机里的磁铁是可以卖钱的你不知道吗

无刷功率密度做不大?看看下面这个,870克,10千瓦连续输出,你的串励是不是要吓尿了?


..

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发表于 2016-10-27 19:35:06 | 显示全部楼层
宝二爷 发表于 2016-10-27 16:42
为什么特斯拉选择交流感应电机?
是为了速度,
急加速超车的时候,需要的功率是极大的,超过100千瓦,
...

早就说过了,国外稀土贵,但是变频驱动技术成熟,所以国外就喜欢用感应电机。国内稀土多价格低,无刷就有优势。串励电机虽然过载能力远强于无刷,但是连续输出的功率密度非常非常低,1.5KW串励电机的重量超过30公斤,而人家特斯拉310KW的感应电机不过52公斤,就算你的串励能100倍过载输出,功率密度照样比不过感应电机。对于民用电动轿车来说,谁也不会成天跑0到400飙车玩,所以串励的强过载能力毫无用处,而连续输出功率又不够用,再加上效率低下,自然不会有厂家愿意去使用这种落后的东西。

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发表于 2016-10-27 19:37:11 | 显示全部楼层
宝二爷 发表于 2016-10-27 16:57
国内老年代步车现在开始升级到交流,
并不是交流先进省电,
而是速度,

老年代步车要速度干嘛,看老头飙车玩?

我就问你一个问题,现在能上牌的正经的电动轿车,有哪一款是使用串励电机的?

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发表于 2016-10-27 19:46:41 | 显示全部楼层
MS精工 发表于 2016-10-27 19:21
中国拥有世界上90%的稀土储量,而且,报废电机里的磁铁是可以卖钱的你不知道吗

无刷功率密度做不 ...

这款电机真的惊呆了,为你的智商。马上推荐给特斯拉,效果杠杠滴。
螺旋桨是轴向拉力,你径向拉力会很快损轴承。

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发表于 2016-10-27 20:42:49 | 显示全部楼层
宝二爷 发表于 2016-10-27 19:46
这款电机真的惊呆了,为你的智商。马上推荐给特斯拉,效果杠杠滴。
螺旋桨是轴向拉力,你径向拉力会很快 ...

和智障讲话真是累啊真是累

来,睁开你的瞎眼,看看这个电机是怎么用的



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发表于 2016-10-27 20:50:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 321456 于 2016-10-27 20:51 编辑

航模一次才飞几分钟,累计一个电机寿命没多少小时吧!

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发表于 2016-10-27 20:50:59 | 显示全部楼层
串励电机要说缺点,无非就是效率低。

电动工具用的小功率串励电机,效率60%一大关。显然60%-70%效率用于电动车是不合适的。

串励电机用于电动车,综合路况效率达到接近80%,就有实用性了。

实际有没有这样的串励电机?有,就能用。

特斯拉和直升机的配件,毕竟不能拿来用,所以没有参考价值。

所以,我看串励电机用于电动车,理论上并无问题,实际我们要能够找到这样的产品才行.......所以争论没意义,唯一有价值的是,我们要找到一个实际的产品出来。

如果谁知道哪里有,我买下来,咱们再论坛聊这个电机。

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