串励电机用在2轮车上。。。

(原)321456

chanji99 发表于 2016-10-27 20:50
串励电机要说缺点，无非就是效率低。

电动工具用的小功率串励电机，效率60%一大关。显然60%-70%效率用于 ...

有刷体积大，结构复杂，效率偏低，还要经常维护，慢慢被无刷和交流感应电机所替代。

(原)一千八百

MS精工 发表于 2016-10-27 14:33
1-2KW串励效率典型值80%，同级别轮毂电机效率典型值88%，高的可以达到90%。串励基本上要比无刷多一倍的损 ...

中置比中置的话，尤奈特才78

(原)chanji99

321456 发表于 2016-10-27 21:05
有刷体积大，结构复杂，效率偏低，还要经常维护，慢慢被无刷和交流感应电机所替代。

串励电机用于电动车，优点太多，用于2轮车优点更是吸引人。

就一个缺点，效率太低。

谁有80%效率的、功率合适的串励电机？找到来源。我现在就肯买，买完想办法装个车。车坯我有现成的。

咱不懂理论，我就认实物。

争了半天，没有实际的东西，白热闹了，浪费我的感情呐。

(原)chanji99

321456 发表于 2016-10-27 20:50
航模一次才飞几分钟，累计一个电机寿命没多少小时吧！

目测，这种电机寿命起码都是几万小时的。

除了电刷，就没有易损件了.......

降点功率使用，寿命更加不是问题。

(原)1006120847

chanji99 发表于 2016-10-27 21:25
串励电机用于电动车，优点太多，用于2轮车优点更是吸引人。

就一个缺点，效率太低。

我有军用的你要不要，坦克上的复励电机。

(原)MS精工

一千八百 发表于 2016-10-27 21:10
中置比中置的话，尤奈特才78

首先尤奈特1.5KW电机的效率是82%不是78%，然后尤奈特是追求稳定可靠而设计的牵引电机，因为用料劣质且磁路设计不合理，效率表现非常差，像大家常用的尤奈特2.2效率只有84%。而同规格的全顺8KW效率则高达92%。为什么说全顺8KW和尤奈特2.2是同规格，因为尤奈特电机遵循严格的S9工作制，即允许连续满载或超载，在车友实测中该电机完全可以连续输出8KW而不会烧毁，而全顺那个所谓的8KW在相同控制器驱动下甚至连尤奈特2.2都干不过。当然这并不奇怪，尤奈特2.2与全顺8KW无论是电机尺寸重量还是磁钢面积，基本都是一样的。

(原)chanji99

1006120847 发表于 2016-10-27 21:34
我有军用的你要不要，坦克上的复励电机。

什么上的都行，航母上的我也敢用，主要看有没有实用的可能性。

复励电机用在2轮车上，先不说技术上的问题。恐怕失去了串励电机自带飞轮的优点。

选串励电机，是看中了串励的一大堆优点，串励的优点能搭建一个相当完美的动力系统。

要的就是一个高效率的串励，效率太低就肯定用不上。

串励的技术就像铅酸，虽然老旧，但是也有不断的研发和提高，所以期待能找到一个合适的串励用于我的中置2轮。

(原)MS精工

321456 发表于 2016-10-27 20:50
航模一次才飞几分钟，累计一个电机寿命没多少小时吧！

航模电机的寿命主要看轴承，国产轴承不行，问过玩航模的朋友，平均300小时就得换轴承。进口的时间会长很多。

(原)一千八百

MS  2016-10-27 21:47
1.5KWЧ82%78% ...

(原)一千八百

MS精工 发表于 2016-10-27 21:47
首先尤奈特1.5KW电机的效率是82%不是78%，然后尤奈特是追求稳定可靠而设计的牵引电机，因为用料劣质且磁 ...

8kw串联也能做到90吧。串励问题是高速恒功率，这样虽然安全，但是上坡速度掉太快，超车基本没戏。所以过去有线电车都用复励