08年的老坛友再论增程器！【欢迎在用坛友积极参与，提高效率，降低噪音，油耗】！

(原)hawkpc

请教下，有没有加装増程器的正规点的地方，我是小白，车子是48V20A的

(原)ok235263

概念很不错，但我还是会买真正的油电混动力车。

(原)wkjok

看了楼主的关于摩托车和增程发电机的分析文章，感觉你分析的非常透彻，摩托车发动机的转速肯定高于增程发电机的转速，因此我们发动机的使用寿命应该较长的，你分析说发动机产生的能量正好被消耗，噪音和振动会很大程度上被削弱。根据我使用的感觉，的确是这样的，我的发电机是固定油门，在等红绿灯时发电机的运转噪音就比较大，而在巡航时发电机运转噪音却比较小而平稳柔和。我的三电合一电动车是2013年改的，用到现在还是比较稳定，没有发生过什么故障。诚然，电动车毕竟不是摩托车，想要跑点小长途用增程发电机还是比较合适的，而且各种机动车的苛捐杂税都免了，何乐不为呢。

(原)拼音佳佳

wkjok 发表于 2016-12-24 15:40
看了楼主的关于摩托车和增程发电机的分析文章，感觉你分析的非常透彻，摩托车发动机的转速肯定高于增程发电 ...

税费省出来的钱用来买油,一年都用不完.现在天冷不想跑远,等开春...

(原)拼音佳佳

huoji315 发表于 2016-11-16 14:36
星月神有售后啊，不过是专修纯电动车的，修发动机，他们还不行，不能说星月神没售后，只是这个售后达不到 ...

禁摩的城市没有修摩托车的这个就比较麻烦.高配车的发动机和摩托车用的是一样的,他们都会修.我家附近摩托车维修都有好几家.我上班的地方,停的电动车比摩托车少一半.整个城市还是摩托车居多.

摩托车虽说费用高些,但也没贵多少,现在一个月挣3千的多了,摩托车毕竟性能要好很多.

(原)wuxinqiang1970

我不看好现在的增程器

(原)fhwuji

无油的增程器就是一个伪命题，而有油的增程器也是一个伪命题，因为它实际上就是油电混合，又何必讲什么增程器？从油车的角度来讲它难道不是一个省油器？油电混合目前只有鬼子有成熟过硬的产品，连德国也搞不出来，德国目前也有油电混合汽车，但也是＂合资＂的，核心技术是鬼子某公司的。

(原)liyang1

fhwuji 发表于 2016-12-25 09:44
无油的增程器就是一个伪命题，而有油的增程器也是一个伪命题，因为它实际上就是油电混合，又何必讲什么增程 ...

我的是卓铃增程电动车，4年40000多公里了，目前一组力伴铅碳电池、一组超威锂电池，很久没启动发电机了，前几天发现无法启动，花了30元清洗了化油器，终于恢复正常了。本地有星月神实体店，看了它的发电机，确实比卓铃的小巧精致，不禁让人感慨中国制造业的进步。放眼全球，像中国一样具备全产业覆盖能力的国家真的不多，除了美国、日本、德国之外，曾经的日不落帝国英国早已被远远甩在后面。自鸦片战争之后，国人自卑了一、两百年，如今终于看到了大国崛起的机会。最后我只想说，永远不要低估中国制造业的实力！

(原)liyang1

fhwuji 发表于 2016-12-25 09:44
无油的增程器就是一个伪命题，而有油的增程器也是一个伪命题，因为它实际上就是油电混合，又何必讲什么增程 ...

丰田可能会让你失望，丰田在普通混合动力汽车方面确实无人能敌，它的核心还是发动机，采用镍氢电池，容量1.3KWH，不能外接充电，电池只是用来辅助起步和刹车能量回收，但插电式混合动力汽车就不同了，它的核心是电池技术，全球各大汽车厂商生产插电式混合动力汽车大多采用松下、三星、LG电池，只有比亚迪是以电池起家，拥有从燃油汽车到电动汽车、插电式混合动力汽车的全部产业链，所以巴菲特旗下的投资公司才会投入几十亿元入股比亚迪。为了应对全球各大车企的竞争，丰田最近推出了一款插电式混合动力汽车Prius Prime,电池容量9.8KWH，纯电续航里程只有三十几公里，在中国，这样的配置连补贴都拿不到，中国对插电式混合动力汽车的补贴标准是纯电里程必须大于50公里。丰田的研发重点是燃料电池汽车，前路漫漫，任重道远。

(原)fhwuji

powell 发表于 2016-10-20 13:42
微型汽油机已经成熟的不能再成熟了。 农村耕地，工程施工，应急发电，等等，到处都有。

作坊只是没有 ...

你讲的非常对，发动机是没有一点问题的，关键是厂家没有定好位，他们没有了解市场，也没真正了解用户的需求，更不知道电动车无法普及的真正原因!