一个增加里程的新方法

(原)gjsxs · 发表于 2016-12-9 11:52:55

电池是依靠电化学反应产生电能的。反应需要时间。所以。小电流车怎么用电池都无所谓。大电流车需要并联来适应电池放电特性。但是充电应注意电池的均衡性。。。

(原)caifx · 发表于 2016-12-9 12:33:23

小电流放电，铅酸电池20Ah，小电流放电能放出26Ah。

(原)chaohu1815 · 发表于 2016-12-9 15:12:44

主要放电倍率的问题，低倍率放电放出容量大，高倍率放电电池内阻消耗能量多，输出能量六千。

来自:Android客户端

蝙蝠侠 · 发表于 2016-12-9 22:29:28

三友电子发表于 2016-12-8 23:00
如果是两组不同容量的电池，并联有影响吗？

锂电不影响，有保护板，铅酸，容量低的，会早死。据说是如此。

蝙蝠侠 · 发表于 2016-12-9 22:31:14

泥路孤岛发表于 2016-12-8 23:13
换锂电的时候就买了两块，安上就两块并联使用，一年多了，直到10月份骑出去两公里多断电保护才发现好长时间 ...

我一天冲两次，我这里修车的，基本五百米就有一家，所以我没用锂电。

蝙蝠侠 · 发表于 2016-12-9 22:32:24

老牛1977 发表于 2016-12-9 09:20
不影响，电压一样就行，充电各充各的，我的一直就是7244并联7220

原来如此，还能这样的啊，我才知道。

蝙蝠侠 · 发表于 2016-12-9 22:33:29

10czw 发表于 2016-12-9 11:13
串联电池是中国的平均收入，好多拖后腿了，并联是抢红包多多益善。

比喻好贴切，经典啊。但是很多锂电商家，都说并联问题多，看来是商业目的。误导大家。

(原)jcq · 发表于 2016-12-11 10:25:43

放电并联只要电压一样就可以，可以减小放电倍率，增加里程，延长电池寿命。并联充电就要考虑温度差异，容量差异等等问题了，电池具有负温度系数，电流大的电池后期容易发热，发热的电池电压比较低，电压较低的电池电流就大，结果热失控了！

(原)999bbb · 发表于 2016-12-13 16:34:31

学习了。。。。

(原)laoliu899 · 发表于 2016-12-15 17:08:50

都不知道有个ECPU控制器吗？并联串联一键切换，想省电就并联想高速有力就串联。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册