【我也理论一下】通过全顺电机性能曲线计算了一下爬坡时的效率

(原)lulerxc

很少看见转把限速下的效率值，比想象的还低。
可见车子的常用速度和急速差距大的话，用来代步会比较费电。

(原)跳入死亡湖

感谢楼主烧脑计算，数据符合实际，轮毂电机对于提升重力来说，效率太低了，因为没有变速箱

(原)always7811

火宅 发表于 2017-12-17 20:55
正确算出车子爬坡时输出的实际功率，再除以车子的实际输入功率，就是爬坡时的效率，后者很简单，装个能实 ...

问题是实在算不出啊，条件太多了几乎没法算。

风阻(设计车型和骑行人的迎风面积，角度)，路阻(涉及路面的情况，摩擦力情况，轮胎气压以及负重情况)。

车重，坡度，速度(这几个加一起，也就是一定时间之内整个车重被提升的高度。)

情况太多了，理论计算纯属自找麻烦，只能是像楼主一样求个一定情况下的大概理论值。不敢精算。

(原)1234445

谁？叫我？

(原)火宅

always7811 发表于 2017-12-20 23:13
问题是实在算不出啊，条件太多了几乎没法算。

风阻(设计车型和骑行人的迎风面积，角度)，路阻(涉及路面 ...

看帖不仔细啊你，上面我都详尽给出了如何计算的框架，并实际计算举例，误差基本百分之十以内，作为实际作用，够实用了。

你还偏要自讨苦吃要风阻、摩擦系数啥的，让我想起那个笑话，爱迪生要助手测下灯泡的体积，助手费劲扒拉又是高精度测量，又是积分，满头大汗，爱迪生看到了说了句：装满水测下水的容量不就行了……

(原)always7811

火宅 发表于 2017-12-21 07:36
看帖不仔细啊你，上面我都详尽给出了如何计算的框架，并实际计算举例，误差基本百分之十以内，作为实际作 ...

好吧，我看来得去去找几匹马拉车爬坡，几马力一目了然。

(原)石桥张

always7811 发表于 2017-12-21 18:54
好吧，我看来得去去找几匹马拉车爬坡，几马力一目了然。

装个库仑计，实时功率了然。

(原)火宅

库仑计反映的是实时输入功率，因大部分骑友没有电机的测功图，很难较准确知道电机的实时输出功率。在合理误差范围内，在实际爬坡条件下，如何基本准确估算出电机的输出功率，才是我前面几贴列出计算框架的意义所在。

于我自己，通过这样的估算，现在已经修正了以前的一个糊涂念想：采用800瓦以下高质量标配车爬山。电机质量没问题，是能爬上去，但通过估算，会发现输出功率平均都是额定功率的2～3倍，极端时比如陡坡，转速极低，电机远远离开高效区间，效率极低，耗电也大，此时对于最多带3、4度电的偏小电摩来说，是雪上加霜。

这对于我下一步选择更适合自己需求的坐骑/电机有直接帮助，对有基本同样爬山需求的骑友，也许有一定参考意义。。

(原)519119058

tyuka发表于2017-01-09本帖最后由 tyuka 于 2017-1-9 08:47 编

话说我800瓦带个人爬20度破也没烧，只是速度很慢。

来自:Android客户端

tyuka

你确定有20度？短时间爬爬没问题