E7如何用手机蓝牙调节适合自己的电子刹车效果？

四川办事处 · 发表于 2017-1-10 17:48:53

SuperPig 发表于 2017-1-10 15:38
川办你说我E6-4885买回来还没用呢……你就出E7 让我怎么活呀……

真E粉啊，买来放着支持我，感动

四川办事处 · 发表于 2017-1-10 17:50:06

cgz00001 发表于 2017-1-10 15:45
大神！我的48100用的老爽了！

还是多来干货哈，别只顾偷着乐

四川办事处 · 发表于 2017-1-10 17:56:25

321456 发表于 2017-1-10 16:24
川办的帖子顶，川办隔这么久回归论坛，应该是要推广什么产品吧，up

这两年太忙，一直在忙着搞设计。
E7去年就在少量地出，主要是小白们在测试，到双11才正式推出，因为功能太多，我重复讲太累了，借联盟宝地，发这里可以不用重复讲，呵呵

(原)13寸 · 发表于 2017-1-10 17:58:43

E7没有详细介绍的帖子呢。

四川办事处 · 发表于 2017-1-10 18:00:12

lulerxc 发表于 2017-1-10 17:47
因为刹车时电池电压相对mos管耐压差距更大，E控做电子刹车有先天优势，特点是速度越高力量越大，符合刹车的 ...

我见过还有更狠的，电压起来了就关电子刹车的，下坡突然电子刹车没了，就象踩香蕉皮，一溜就出去了

(原)lulerxc · 发表于 2017-1-10 18:00:25

关于串切并的能量回收制动，骑电动车进藏的“酷朋”反馈了一个情况，误操作切换降档的刹车力度太大后轮打滑，很危险。
建议川办提供高压切低压的制动电流调节和限制，这样可以获得持续稳定的回收制动力度。
参考魔力士弱磁提速100%后的限流减速模式，也是电机反电势高于电池电压的回收制动，这个该不难。

四川办事处 · 发表于 2017-1-10 18:05:37

lulerxc 发表于 2017-1-10 18:00
关于串切并的能量回收制动，骑电动车进藏的“酷朋”反馈了一个情况，误操作切换降档的刹车力度太大后轮打滑 ...

那是E6，E7在能量回收时做了PWM调制了

(原)shenjiann · 发表于 2017-1-10 18:13:07

刚才一回头就不见了这帖子。捉个几号线

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-1-10 18:15:59

lulerxc 发表于 2017-1-10 18:00
关于串切并的能量回收制动，骑电动车进藏的“酷朋”反馈了一个情况，误操作切换降档的刹车力度太大后轮打滑 ...

酷鹏跑西藏没有使用川办的E控制器哦
而是使用一个可以48-96伏自动范围的正弦波控制器

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-1-10 18:17:12

lulerxc 发表于 2017-1-10 18:00
关于串切并的能量回收制动，骑电动车进藏的“酷朋”反馈了一个情况，误操作切换降档的刹车力度太大后轮打滑 ...

他是做了个一键切换串联并联开关MOS管制作的

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