E7如何用手机蓝牙调节适合自己的电子刹车效果？

(原)广州蚊子

: E7如何用手机蓝牙调节适合自己的电子刹车效果？

四川办事处

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-1-11 12:43
能否做个反向充电的电流流向示意图呢

这个不用画图吧，很简单的，去百度一张三相电机驱动图，然后看一下上桥的MOS管内的二极管方向，正好是从相线到电池正方向，下桥的二极管正好是电池负回到相线，所以，如果电机转速如果很快，只要相线电压超过电池电压，电机自然就变发电机，但是正常骑行时，电机转速到最快，相线电压也不会超过电池电压，因为只有电池电压高于相线电压才有电流流向电机方向。
但有三种情况相线电压会高于电池电压：
1、下坡，不需要正向电流，电机也会越转越快，比如你72V的车开时路上最快是60的速度，当下坡超60+10%时，相线电压就会超电池电压72V，但你敢下坡60速度吗？
2、电子刹车，相线短路放开升压，这就是我们讲电子刹车反充电，但短路耗掉了多数能量。
3、把电池电压降下去，比如ECPU双36，你串联72V骑最快60的速度，相电压大概67V，然后电池突然变为双36V并联，相线电压就高于电池电压，这就是ECPU的能量回收，只要速度大于30+10%，相线电压就高于电池电压，就可以回收能量，比如下坡，你刹车不带都只能最快滑到32、3的速度，然后一直回收电。

(原)zhiyiyunmeng@

四川办事处 发表于 2017-1-11 12:45
E7目前的型号最大到小24管（控制器部分），比如48100，支持电机最高96V速度100公里/小时。
大管的规格因 ...

都用32位单片机干脆一鼓作气调制出正弦波控制的了！
看到区别也就程序不一样！

(原)zhiyiyunmeng@

四川办事处 发表于 2017-1-11 12:45
E7目前的型号最大到小24管（控制器部分），比如48100，支持电机最高96V速度100公里/小时。
大管的规格因 ...

正弦波太静音了。操控性极佳，这个是最大优点

四川办事处

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-1-11 15:53
都用32位单片机干脆一鼓作气调制出正弦波控制的了！
看到区别也就程序不一样！

正弦波大功率不行啊，太不稳定了

(原)zhiyiyunmeng@

四川办事处 发表于 2017-1-11 16:16
正弦波大功率不行啊，太不稳定了

凌薄的目前算稳定吗

(原)广州蚊子

四川办事处 发表于 2017-1-10 17:41
慢点，注意前方安全

老司机上路安全第一

红河310

四川办事处 发表于 2017-1-11 14:29
这个不用画图吧，很简单的，去百度一张三相电机驱动图，然后看一下上桥的MOS管内的二极管方向，正好是从 ...

“2、电子刹车，相线短路放开升压，这就是我们讲电子刹车反充电，但短路耗掉了多数能量。”

原来这条是你的反充电效率低的理论，看来川办你是电子高手，电磁电工学还欠点。

红河310

电子刹车的充电效率我是无法准确计算，但我做过测试，用20速度开锂电保护板保护后，用另一台车拖我开电子刹车20多速度跑1公里，用拖行充的电可以用20速度再跑2公里多保护板才再次保护。

做了这个测试后我就知道自己的理解正确的，十几K的直流脉冲电经控制器电容滤波后给电池充电是实打实的。
拖车充电以前我做过200瓦灯泡测试，用4个12V50W灯泡并联串再粗红线上，粗红线只接电池的一半电压，开启电子刹车溜坡灯泡的发热发光也是实打实的。

我车装库仑计后多次上鼓亭山测试电子刹车，从山上完全电子刹车下山，充进电池电量库仑计是可以看得见的，控制器、电机的温升比上山低。

(原)zhiyiyunmeng@

红河310 发表于 2017-1-12 00:59
电子刹车的充电效率我是无法准确计算，但我做过测试，用20速度开锂电保护板保护后，用另一台车拖我开电子刹 ...

你是什么控制器主板呢