对于减震器的知识以及阻尼软硬一些科普普及！

(原)lulerxc · 发表于 2017-1-20 10:15:12

王WZJ_97 发表于 2017-1-18 18:29
SAG 一般设定在25% 综合性能最好

感觉预载的体验很怪，既有调节软硬功能，也有改变回弹速度的效果，预载体感是介于软硬和阻尼之间？

(原)王WZJ_97 · 发表于 2017-1-20 11:24:30

lulerxc 发表于 2017-1-20 10:15
感觉预载的体验很怪，既有调节软硬功能，也有改变回弹速度的效果，预载体感是介于软硬和阻尼之间？

预载是总重量静止放在平面情况下，车身位于悬挂行程的位置比例。
软硬是弹簧磅数。

阻尼主要作用是抑制簧上质量和弹性介质产生的固有频率
（有些减震器会用分段压缩阻尼来吸收飞跳着陆地面时的冲击功率耗散）

如果是预载都不正确，那么阻尼怎么样匹配都没用

bg888 · 发表于 2017-1-20 12:36:09

大师
俺前减震，即便过一支铅笔高的凹凸面，也像没有减震一样，但是在时速30以上时急刹，前震又基本触底，行程大概10cm左右。
能通俗点说说，该怎样搞才能过减速带不要把手震麻

(原)ajdlj565 · 发表于 2017-1-20 13:53:23

我想知道这个AK减震效果怎么样

(原)sueiyuan0273 · 发表于 2017-1-20 14:33:35

进来学习一下

(原)huweijia · 发表于 2017-1-20 16:45:57

（打个比方，一瓶矿泉水，你非要给它装到瓶口满满没有一丝空间，那么遇到挤压，瓶盖就会崩掉，减震油也一样）如果一个减震的行程是6CM假设，规定是用100ML的减震油，此时你加入110ML的油，那么下压5CM，就感觉压不下去了，这简直是自欺欺人，这里是为机油味不可压缩的介质，其余的行程直接把力作用在油封上了，长期以往油封不漏油才怪。。

(原)huweijia · 发表于 2017-1-20 16:46:57

阻尼问题=鱼和熊掌，取舍看个人，如果你经常骑高速，那么你需要的是高速稳定性，高速过坑不能忽忽悠悠车身来回晃，这样是很危险的，高速车身来回晃控制不住车手是要飞出去的，所以回弹速度慢对于高速车身稳定性是非常重要，非常好的，但反之，低速舒适型就会变差，而阻尼低的车相反，高速稳定性差，但低速过坑舒适性会好.

(原)huweijia · 发表于 2017-1-20 16:48:51

kangchu888 发表于 2017-1-17 21:47
就这些没了？？？？？？？？？？？？

还有的，多谢帮顶，前俩天出差，今天补上。

(原)huweijia · 发表于 2017-1-20 16:49:49

lulerxc 发表于 2017-1-17 22:51
学习了…您受累，能否再讲下“预载”。
另外换低瓦数油说是也能变软，这是降低阻尼变软的吧？

嗯，我更新下去，欢迎大家讨论。

(原)huweijia · 发表于 2017-1-20 16:52:26

ajdlj565 发表于 2017-1-20 13:53
我想知道这个AK减震效果怎么样

嗯不错的。AKcnd品牌大家可以关照下。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册