遇到一个棘手的问题，希望能寻求解决方法

(原)asf

cocoalq 发表于 2017-1-25 20:38
现在用不着单充，因为每串电压都能充满，而且保护板会给均衡好！问题是骑行一段路程后，就必须充2次电， ...

楼主如此自信，其实没必要来问了。

(原)877641935

买个万用表

(原)cocoalq

asf 发表于 2017-1-25 22:39
楼主如此自信，其实没必要来问了。

来问是看看有没有和我同样状况，还有就是解决方法，我所想和说的也许是无知的，但我必须说出来，因为证明错了后才能改正，否则会一直错下去，所以还是要问，以便大家更了解情况，或以后有人有类似状况好解决，不然大家都闷着。。真是这种状况，想想都。。

(原)cocoalq

877641935 发表于 2017-1-25 22:41
买个万用表

谢谢，准备入手万用表了，看来大家给出了比较统一的想法，我还是要先从源头查起！

(原)hbg309972464

cocoalq 发表于 2017-1-25 20:55
我这电池放电到极限应该能跑120km左右，我最多一次跑60km就充电，从来不过放电！

再来个  内阻仪吧，应该可能  有一串  内阻大了，

(原)asf

cocoalq 发表于 2017-1-25 23:19
来问是看看有没有和我同样状况，还有就是解决方法，我所想和说的也许是无知的，但我必须说出来，因为证明 ...

均衡灯亮，代表这串电池4.15V以上了。充电只有一个均衡灯亮就停止了，代表这串或者这几个亮灯的有达到4.25V的，保护板保护停充。这说明你的电池严重不平衡了。所谓全亮灯只是代表所有电池到4.15V以上了。不代表所有电池串电压一致。让你用单串充电器挨个充一下其实就是所谓“手动均衡”。

(原)天下无双

zouyi801031 发表于 2017-1-25 20:38
放电不过板闲置一个月，车上空开关了么，如果没关，可能电池已经过放硬伤了。玩锂电，自始至终你连万用表都 ...

“自始至终你连万用表都没上”

(原)诚信是精

每次充电板子灯全亮，这真不是个好习惯，单体都过充了 完了完了完了完了完了完了，凑合用着吧 下次换电池记得单体电池充到4.1伏就行了，傻板均衡就是春药天天用早迟精尽人亡

(原)天下无双

这种现象明显就是各个电池的充电效率出现了较大差异。从楼主描述的状况来看，电池出现自放电的可能性较小，因为二次均衡后，灯能全亮。充电效率差异化，也就是说电池出现了老化程度不一致，内阻肯定相差比较大了。
现在的情况分析，很可能是充电先亮灯的那几块内阻低于其他，所以充电效率高。在放出相同电量后，串联充电，先充满。这和其中一串挂掉的情况不一样，有一串先挂了可以把这一串换掉。楼主这种情况貌似没有太好的办法，如果里程减少不是太多的话，继续用吧，可以换成放电过板，防止电池过放。

(原)wusizhe1996

快点上电压测量结果