正在琢磨电磁刹车能量回收系统，非逆变方案

(原)map9999 · 发表于 2017-1-28 21:09:07

没啥用吧，搞得太复杂

(原)zmic777 · 发表于 2017-1-29 00:08:04

能量回收的比重很小的吧，主要的还是电子刹车

(原)asdzxc147 · 发表于 2017-1-29 00:14:12

法拉电容对能量回收最好的方案，对我个人而言

(原)ttt888 · 发表于 2017-1-30 17:18:26

锂电好，磷酸铁锂电势低更好，长坡可以接收巨量电流。法拉两下就满了

reathless · 发表于 2017-1-30 22:22:15

chanji99 发表于 2017-1-27 15:54
合理的系统，要懂得放弃。清炒蚊子腿不算厨艺高超。

花100元的代价，解决了10块钱的问题，是进步还是倒 ...

直接不接线就没有这个功能了

(原)xiaokun010 · 发表于 2017-1-31 07:11:49

ttt888发表于4天前三相整流系统直接串在电机三相线，控制器方面不用管。我的方案是

3.8v是个独立得系统？用接触器做开关？那得多大的电池组和电线才能顶得住这么大的电流？建议不要用3.8v。不然电脑满电怎么释放能量。3.8v是可以一下子刹死。力量太大要考虑会不会劈叉。

来自:Android客户端

whseen · 发表于 2017-1-31 20:03:55

最好考虑软刹车方案，因为无刷电机转子复杂，紧急制动容易导致磁钢脱落，内转子无刷电机有的转子铁芯内置磁钢不会脱落。软刹车最简单的需要一颗功率可调电阻器，电阻由大变到最小。方便的话建议用超柔和EABS控制器，但价格高。

whseen · 发表于 2017-1-31 20:07:20

xiaoyiuh 发表于 2017-1-27 17:07
现在的电动车怎么知道带不带能量回收呢？控制器是高标第三代6045G

一般不带了，主要是永磁电机第四象限再生控制算法最复杂，功率管开关不及时容易导致控制器坏掉。带的话捏车闸，电机会有尖叫等电磁声。普通制动只有碟刹声。

(原)ttt888 · 发表于 2017-2-7 20:50:44

对磁钢的冲击确实是个问题

(原)ttt888 · 发表于 2017-6-11 19:30:12

已经改用zvs了，充电效率惊人，慢速刹车感觉不明显

		自动登录	找回密码
密码			立即注册