铁锂电池带不动车,怎么破?新年求助

(原)@恒@

路过路过路过

(原)怒独僧

语无伦次 发表于 2017-2-3 23:54
普通的小mos，引脚宽1.2，厚0.5，这样算是截面积0.6，那么单个mos可通过电流建议在6安及以下，至于额定范 ...

这些理论我没有自己研究和计算过，被你讲得有点蒙。
确实我的上述说法完全是凭感觉推断出来的，并不是理论学习的结果，
使我产生这种感觉的，是遇上过一次电池组装好之后装车使用车子很肉，把3+3MOS的保护板换成7+7MOS的保护板之后立马变得凶猛凌厉了，于是就产生了保护板容量不足会严重影响放电能力的印象。
如果你对保护板的描述是对的，那么可能是因为我正好买到了有问题的3+3MOS保护板。但我还是感觉这种可能性不大，我猜你之所以相信MOS少点不会影响压降，可能是因为你一直用的都是MOS数量足够的保护板，从来还没有试过给大功率车用小电流保护板。

雄霸天下

电芯太差   

(原)语无伦次

怒独僧 发表于 2017-2-4 00:05
这些理论我没有自己研究和计算过，被你讲得有点蒙。
确实我的上述说法完全是凭感觉推断出来的，并不是理 ...

我不敢说绝对专业，但比论坛很多朋友应该还是专业的，MOS的内阻只有几毫欧，起步肉是电流小，与保护板的MOS关系不大，7+7可能也就比3+3阻值小了一半左右，也就3-5毫欧，所以不会影响这么大的，你有内阻仪的话可以测试一下，至于用小电流保护板大电流放电，假设不会断电保护，那么压降差别不会很大，但是发热会特别的，就像100安的电流，16平方线不热，但是8平方就热，MOS引脚很短，单单一个mos的压降，基本可以忽略，发热才是重点，最后说一下，我其实并没有用保护板，毕竟，我自己的东西，我自己最清楚不过了，你说是吧

(原)manfengshenxin

黑红线和插头都是电池自带的

(原)怒独僧

manfengshenxin 发表于 2017-2-4 00:26
黑红线和插头都是电池自带的

和那个品字插头对比来看，线应该确实是挺细的，我估计连4平方都没，有可能是12AWG的。每个电池正负极加起来应该有1米，如果是合规的，应该是5豪欧左右电阻，过70A电流线上压降不到0.5V，应该这里没影响。

线头你是直接剥开拧在一起然后胶带缠了缠？这里如果不能充分接触，接触电阻会比较大。可以大功率使用一会儿，然后马上摸这个接线位置，看有发热没，如果能感觉到发热，就是这里没连接好。如果感觉不到发热，那基本就可以排除接线问题的可能性了。就得想办法找卖家退货了。

jinsddn

铁锂这压降不应该，赶紧退吧，别想着救了，不能错上加错。证据收集，淘宝介入，适当补偿点折旧。这点大胸弟蛮有经验的，召唤大胸弟现身说法。

(原)zexbao

赶紧退吧..

(原)digula

语无伦次 发表于 2017-2-3 23:30
关于第一次说的二楼可能是卖家这个事，对不起，我看错了，但是我自认为对锂电比较了解的，从事一年多了， ...

哥们你客气了，这里是论坛只要不粗语伤人用不着道歉。其实我们在讨论这么多可能有个问题大家都忽略了，也就是楼主的思路问题，他到底想干嘛？貌似都被那120A划转了思路。到底楼主是希望车子跑的远还是只需要有力就行？不妨让我们看看原来的配置，48V200A现在是48V120A，那是什么概念？电源直接省去一半想达到原有一半的功效，这显然行不通，电池在超负荷放电情况下内部的衰变是不成正比的，搞清楚这一点很重要，其实这实验很容易做，拿台电动车为例，48V20A铅酸换48V10A铁锂用在同一个1000W电机上，你自己跑跑看跑得出原来一半的状态吗？先不说能跑多远，恐怕大一点的坑都难爬出，铁锂电池肯定比铅酸好，但相差不起一倍。

kaivaya8

manfengshenxin 发表于 2017-2-3 21:37
谢谢回复。可现在除了退货，还有啥别的方法没

退不了的话 只能当到小功率电动车上用       2轮或者3轮的