铁锂电池带不动车,怎么破?新年求助

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容量是小了，又不是动力电芯组

(原)yjfd

是的，容量太小了，

(原)语无伦次

digula 发表于 2017-2-3 18:08
看来你的问题是出在语文没学好

下午时手机看的，没注意，这能说明什么？倒是你的回答有点意思，48v40ah的电池三组，还是用在电动汽车，起步电流200安，跑起来60-70安，然后说明电池容量小？容量型三元电芯满电2c压降也不过3.9起步，他的车子直接满电降到黄线，还是号称放电最平稳的铁锂，是电池配的容量不够？如果没有断电，就是用的电池垃圾，压降太大，或者某个地方没有连接好

(原)杜献岭

其它的各位都分析了，我想从经济角度给你提醒一下，即使再加两块同样铁锂电池，勉强能正常行驶，但你的如此大电流放电，寿命将是很短的，到电池彻底不行时，说啥都晚了，还是知难而退为佳啊。

(原)jcq

不是电池内阻大就是你线路连接有问题

(原)yexbau

电芯太差 压降过大

(原)cnlz

成品铁锂十之七八是垃圾

(原)jaddyaht

电池组可能倍率不高，所以压降大，我的车是宝雅雅贝，60伏5kw，用的长江2400组的60伏240ah，满油门起步150安不到，极速70安出头，基本感觉不到压降

(原)digula

语无伦次 发表于 2017-2-3 19:51
下午时手机看的，没注意，这能说明什么？倒是你的回答有点意思，48v40ah的电池三组，还是用在电动汽车， ...

平时我喜欢轻松幽默一点说事，最讨厌那种一本正经教人上课一样的讨论问题，回复中那些貌似一些不礼貌的调侃相信一般人能够理解。好吧言归正传，这问题要简单一些说那也并不复杂，从最简单的道理讲，厂家原配48V200A电源是经过厂家认真测试出厂的标配，如果这车能够在100A内稳定使用（包括稳定处理各种瞬间的极限值），那这个厂家压根就不会提供这样的配置，谁都希望压缩成本的，况且电源是整部车的大头。有一点必须知道，车辆在起步 爬坡 或者瞬间提速时都会用到电源的极值，3组48V40A电源理论值或者说额定值是120A也可以在瞬间释放出200A电流甚至可以更大，但不会持久而且这是超负荷放电本身对电池伤害比较严重，所以表头显示直接进入黄区这完全正常，洪荒之力嘛焉能长久。再从另一个角度分析，有位哥们说我搞不懂A与AH问题，那现在我就再说说，安电流的单位，安时是电量的单位，那现在我们就来算算电量，理论值，48V200AH的电量是48X200/1000=9.6度，而楼主自配的48V120A/1000=5.76度，这还是额定的理论值，如果是在实际使用过程中超放，电源内部产生电量会形成雪崩效应，比正常使用少很多，这也就是在电源即将耗完电时慢慢开要比暴力开远很多的道理。

(原)PATO

200A电流时放电倍率约1.7C,压降大甚至直接欠压了,说明电池放电能力弱,带不动.