铁锂电池带不动车,怎么破?新年求助

(原)manfengshenxin

语无伦次 发表于 2017-2-3 23:02
原来铅酸正常的话，可以排除连接线的问题，铁锂一般0.5c初期放电在3.3左右，2c就算和团购的32650一样电压 ...

期间自己怀疑过连线问题，觉得会不会是某一组没参与工作。车子跑一阵子晚上回到家后，拔下三组的接头，分别测量电压，都放电到了51v左右，满电时都58v。所以觉得三组应该都共同冲电和放电了，

(原)怒独僧

语无伦次 发表于 2017-2-3 23:16
我不太相信原车配25平方的线，我猜配16平方的线，如果电池组出线2.5平方那就有待讨论，但2.5平方在48v是 ...

要看楼主怎样把这三组4平方的线与车上的16平方的线接在一起，接粗线是需要技术的，我感觉这个是最值得担心的。
当然了，也可能是我小看楼主了。

(原)语无伦次

怒独僧 发表于 2017-2-3 23:16
怎么说呢，我感觉这算正常价，商家区那几个论坛商家的利润率感觉有些偏高，定价不够厚道。
当然了，楼主 ...

一个MOS内阻就几毫欧，拆机的也是几毫欧，无非就是开启电压较低时内阻比全新的高一些，关于价格，论坛铁锂，2元每AH似乎看着不错，但做成组要考虑人工和材料费啊，单买电芯当然便宜，保护板与外壳要钱，接线以及分容配对也是要钱的啊，设备要投资，要房租水电，除去人工，老板还要赚钱，白白做雷锋的话，电池组在保修期出问题了怎么办？赔钱来维修吗？所以这些都是问题，想便宜就买电芯自己折腾，想省事就买整组，至于质量问题，论坛里大家都翻过车，对吧？

(原)manfengshenxin

怒独僧 发表于 2017-2-3 23:16
怎么说呢，我感觉这算正常价，商家区那几个论坛商家的利润率感觉有些偏高，定价不够厚道。
当然了，楼主 ...

电池链接页面里有张理论续航图，下有行备注。写的，如超出参考功率请咨询客服或来电联系，我们将根据需求对保护板进行更换，使用大电流功率的保护板。。。。。。。爬坡或者正常满电门加速这么常规的使用，压降大，跟这个有关么。。。。唐骏天使这小车，优酷还有拖拽依维柯车经销商拍的视频...

iy0012

你仔细看了这个网页的技术参数了吗？。

(原)manfengshenxin

zhuren_w 发表于 2017-2-3 23:18
楼主这车是无法做单组单独上车测试的，要单组测试就得取下来另外设法用电炉丝放电测试了。

网上卖的那种一二百块钱左右的库仑计，能测出有意义的数么

(原)语无伦次

digula 发表于 2017-2-3 22:40
本来不想再说了实在忍不住回你言论，我说你这哥们你这不是语无伦次了实在是一个无理取闹，一开口就认定电 ...

关于第一次说的二楼可能是卖家这个事，对不起，我看错了，但是我自认为对锂电比较了解的，从事一年多了，自己也在做商家前也玩了两年锂电，虽然都是代步车，但也基本了解锂电目前的状况，鱼龙混杂，对整组与单卖电芯我有自己的看法，铁锂在一年前也有接触，从我的角度来看，这个倍率压降这么大，还是放电平台这么平缓的铁锂，只是更换电池的话，基本可以排除连接线问题，剩下的我就不说了

(原)怒独僧

manfengshenxin 发表于 2017-2-3 23:27
电池链接页面里有张理论续航图，下有行备注。写的，如超出参考功率请咨询客服或来电联系，我们将根据需求 ...

当然有关了，楼上兄弟也说了，保护板MOS是电池组总内阻的重要组成部分。保护板上省的话，再好的电芯都白搭了。有的玩家甚至商家，干脆让电池组放电不过保护板，为的就是避免保护板内阻造成的放电压降。

(原)manfengshenxin

语无伦次 发表于 2017-2-3 23:30
关于第一次说的二楼可能是卖家这个事，对不起，我看错了，但是我自认为对锂电比较了解的，从事一年多了， ...

基本断定电芯渣渣，退应该是不可行了。车还是得开，接下来实际怎么补救为好？再添一两块好电芯的同容量电池组么

(原)语无伦次

怒独僧 发表于 2017-2-3 23:32
当然有关了，楼上兄弟也说了，保护板MOS是电池组总内阻的重要组成部分。保护板上省的话，再好的电芯都白 ...

毛线啊，放电不过板的根本原因是大电流保护板太贵，至于内阻，60伏以下用75n08.84v以下可以用4410.保护板驱动mos电压一般都是10v左右，一个mos的内阻就6毫欧左右，20个mos并联的内阻算上并联电阻基本可以在1毫欧以下，比一般的直流接触器接触内阻都低，但大电流那个价格够买好几个直流接触器了