小电自爬坡能力感觉也不错

行走茶马古道

神仙妹妹 发表于 2017-2-10 22:55
轮毂电机额度电压下定速低和控制转把低速下行驶是不同的概念。。。
控制转把低速行驶不会增加扭力的，你 ...

这个我这样理解， 对火车 头和卡车 来说就是最小持续速度， 上坡全油门低于这速度就上不去， 扭力设置得小，以前大卡车有汽油机，别看刚开始上坡有点惯性， 上坡挺快的， 过一会儿就上不去了，驱动轮转不动了而不是打滑， 现在柴油卡车可以 慢慢地上去，我这电自小电机可能空转也没多快， 但力矩向偏 大设计， 当然 比大踏板还小了点， 人车也轻些。

iy0012

还是中小电车好！，能代步、能上桥就可以了，1’安全第一，2‘车身轻，挪动方便，就算是车倒了很容易扶起来，上电梯很轻快，3’看看大型电摩摔倒的不时可见，大中城市想跑高速也是一瞬间的事儿。

行走茶马古道

不到 百斤重的小电自优点是不怕堵车，大电车路堵同样走不了， 因为慢车道也给出入不停的汽车 堵上了，想走人行道车子过重， 台阶有点高也上不去， 小电自能提上去走人行道， 停车时也一样， 非机动车道现在停汽车 专用， 电车一般 不给停， 想停人行道，但入口给横向停的汽车 堵上了，从边上也提不动车上去车子有空地没法停， 还有一点下雨天转把进水会飞车， 大电车飞车人拉不住会摔倒，电自轻能拉住车不会摔倒， 小电车不足就是骑得不舒服， 没方向灯和后视镜不安全过路口时， 还有跑得有点慢，大小电车各有特长和不足方面。

(原)zmic777

我以前开过修车的绿源小电自，镂空电机，我大车上不了的它能上

(原)tgy

本身车身的重量轻，力量相对来说就大。可以理解的。

(原)yuguiqiang

行走茶马古道 发表于 2017-2-10 22:49
定速指的是爬陡坡时的速度吧， 平路什么 定速应该不存在， 功率就那么 点大， 自然跑不快， 小电自全电门 ...

上百步坡，卫岗坡试试

行走茶马古道

yuguiqiang 发表于 2017-2-13 15:16
上百步坡，卫岗坡试试

卫岗坡我电自骑不到 那里， 不过坡子也不陆毅是真的， 有正常的公交线路通过能会多长多陡， 这小电自上去也会挺轻松，城里就没有小电自上不了的长陡坡， 功率上千瓦的踏板更不用说，主城区一般 来说电车比较小， 不像江北大的多，我的电车根本上不去的长大坡发现有老山有两条一条是狮平线， 一条是里黑路， 坡度大的地方有百分之十几和二十多， 海拔上升200米和100整， 都 是不长的越岭路， 里黑路西坡短短的700多米， 海拔 上升了百米整， 平时什么车也不走那走， 七珍线感觉有点陡， 但电自上去全程也轻松。

(原)20度+200公里

大多数电动车电机不具备低速大扭的能力，比如每分钟10转左右，输出的扭矩是很低的

(原)1246733227

看来我们要换车了。

(原)野兔

这种小电自，根本不能入手，屁股会震成俩半