三段式充电是屡屡电动车充电着火的罪魁祸首

行走茶马古道

不懂三段式和两段式充电器有啥 区别， 有过几个充电器充电 消耗市电进程都 是一样的，开始是以标称输入出功率充电， 等快充满时前半个多小时功率持续降低到 标称电耗的四成不到 点转灯电扇也停转了， 过后功率电流突然急降到 十几瓦不等一、二分钟又升到标称功耗的三成， 过后再继续降低， 但一直有功率输出， 似乎电扇不转， 充电器功耗是根据大小不同是3 到5 瓦。充电器不论是两个灯还是一个灯， 不论是大小功率还是外形大小都 一样，不过感觉指示灯都 有区别，插上交流电都得亮一个灯， 一个灯的亮绿灯， 两个灯的一红一绿， 只插电池端就不一样了， 一个灯的有可能亮绿灯有可能没灯亮， 两个灯也一样还多数一个灯也不亮。 感觉充电器有两个灯没必要， 特别是单插电池不亮灯的， 因为有个红灯只要插入直流端一直是红灯且另一个灯是根据充电情况会转灯的， 一直亮的红灯是多余的。

(原)幸福和美家居

单灯就够了，充电红灯，满了绿灯。

(原)asf

行走茶马古道 发表于 2017-3-11 18:46
不懂三段式和两段式充电器有啥 区别， 有过几个充电器充电 消耗市电进程都 是一样的，开始是以标称输入出功 ...

铅酸电池，有时候电压会降低，那你的充电器就不转灯了。时间就来就过热，有可能就爆了。

(原)幸福和美家居

雅马哈电动车，就一个灯，满了灯不亮，不知道的还以为断电了。

(原)福麟电子

asf 发表于 2017-3-10 08:16
以汉匀为例，锂电版为了保持所谓均衡电流，48V充电档电压高至60多伏。铅酸也是一个道理，如果没有浮充， ...

十几年前，就几个城市人买得起电动车款。见到电动单车都看得像怪物。相当我当时一年工资。现在比以前多1000倍的电动车。

我接触电动车13年以上了，其实铅酸着火一般是车线路压到，碰线，引起的多，铅酸电池1000组充涨的，都不保证有一辆车着火。算不错了，没有铅酸电动车不是老百姓的工具。就是成普通产品，很多人不注意保养，见到小问题不去修，怕师傅宰。前几天就一个早早闻到臭味了，不去检查，就烧起来的。按照他说的，判断电池接头松动。

当然希望锂电池更好。希望越来便宜，好用，不要像现在市场，拆机多数。

(原)cj168312

福麟电子 发表于 2017-3-9 23:15
2段是3段的阉割版。阉割的反而好了？

长知识了

(原)cj168312

记得第一次看到电动车是初中数学老师天天骑着，后轮两边带翻板货架的自行车款式，感觉很厉害的样子

(原)幸福和美家居

充电器内部有保护，输入也有保险丝，真到了过载或短路的时候，保险早断了，充电器自己失电，还怎么燃烧。

(原)幸福和美家居

充电器的电流也很小才几A而已，只要瞬间短路过载什么的，就轻的是会打嗝自保，重的就是保险熔断，没了电流，充电器又如何再去燃烧。

(原)asf

幸福和美家居 发表于 2017-3-16 14:09
充电器内部有保护，输入也有保险丝，真到了过载或短路的时候，保险早断了，充电器自己失电，还怎么燃烧。

着火的可能性，是电池爆了，引起短路。电池的能量还是很大的。热失控的电池里面应该有大量氢气和氧气，即使是电池的化学能也足以引起燃烧。加上车子的塑料外壳，着火几乎是瞬间的事。所以不仅仅是充电器燃烧。另外充电器为了多充电，可能电压设置较高，老电池不能转灯，所以大电流一直充，最后爆了。