关于低电平刹车改高电平刹车加继电器

(原)雨中走来

321456 发表于 2017-3-12 15:39
不捏刹把5v是刹车尾灯串过来的电压（或者是继电器86，+12串过来的电压）。捏刹把85就和刹把的公共端负极 ...

大概明白了点，感情85这条线，可正可负啊！！！！

(原)雨中走来

321456 发表于 2017-3-12 15:39
不捏刹把5v是刹车尾灯串过来的电压（或者是继电器86，+12串过来的电压）。捏刹把85就和刹把的公共端负极 ...

还是非常感谢你的耐心解答。

(原)duhaizjh

如果你这个5V是从控制器出来的用作继电器线圈供电就比较危险了，因为控制器的5V是控制器内部的三端稳压7805输出的，这IC的带载能力有限，你用来带继电器很容易烧，一般的高刹控制线是从DC出来的+12V

(原)雨中走来

duhaizjh 发表于 2017-3-12 20:49
如果你这个5V是从控制器出来的用作继电器线圈供电就比较危险了，因为控制器的5V是控制器内部的三端稳压7805 ...

是DC出来的。

(原)雨中走来

321456 发表于 2017-3-12 15:39
不捏刹把5v是刹车尾灯串过来的电压（或者是继电器86，+12串过来的电压）。捏刹把85就和刹把的公共端负极 ...

不好意思，一年前的问题，我还是没有搞懂你说的这句话的意思。因为低电平刹车改高电平，我低电平刹车不捏刹把，低电平刹车线电压是12V，捏刹把接近0V。 把这根线接到85（85应该算是负极吧？），但是不捏刹把已经有电压12V了。按我的理解，85是负极，86是正极，通电后磁铁工作，把电流引到87.这低电平刹车线有12V电压了，应该算是正极了，怎么变成零线让继电器工作的。实在无知，还请耐心解答。如果可以画个草图最好了。