这样的控制器慢给力的

(原)MS精工 · 发表于 2017-3-21 14:30:12

saraliv 发表于 2017-3-20 19:12
那么问题来了？母线电流到底和相电流是什么关系？母线电流的作用是什么，相线电流的作用是什么？电机的扭 ...

相电流决定最大扭矩，母线电流决定你能让车子跑到多快还能输出最大扭矩。像你这种相电流比母线电流大很多倍的，就是起步猛一下子，然后很快就萎了。而那些母线电流十分巨大，甚至干脆不限流的控，就可以一路硬到底，到后段也能有很猛的提速能力。所以从性能角度讲，相电流和母线电流都应该是越大越好，敢放开母线限流的才是真正的好控。

(原)wbb · 发表于 2017-3-21 19:45:36

MS精工发表于 2017-3-21 14:30
相电流决定最大扭矩，母线电流决定你能让车子跑到多快还能输出最大扭矩。像你这种相电流比母线电流大很多 ...

说的有道理，不能仅仅用相电流判断控的好差

(原)saraliv · 发表于 2017-3-21 20:06:45

wbb 发表于 2017-3-21 19:45
说的有道理，不能仅仅用相电流判断控的好差

问题是，我试车下来没焉啊

(原)596205685 · 发表于 2017-3-22 12:02:12

同款车帮顶

(原)kong860831 · 发表于 2017-3-22 14:06:37

这么大的相电流按理母线限流应该在100a以上才65a什么鬼?只管起步那两秒雄起?

(原)saraliv · 发表于 2017-3-22 15:06:41

控制器里有个电流放大器的，产品设计的不错的话，会放大的很大的！

(原)yujingli · 发表于 2017-3-23 08:04:37

母线和电流总功率在哪，相线再大有意义吗

红河310 · 发表于 2017-3-23 13:18:25

saraliv 发表于 2017-3-21 20:06
问题是，我试车下来没焉啊

这只能说明你没体会过大控的提速。

你的母线电流限制在65A了，比如加速到80%极速（空转）时，根据能量守恒定律相电流理论最大只到81A，这电流的扭矩比起步的300多A扭矩还不算焉吗。

说实在的控制器有了相电流限制就不必母线限流了，母线限流是保护电池来的。

(原)cj168312 · 发表于 2017-3-24 21:27:19

新产品推广？
有信心的直接优惠价给车友评测呗

然后测试给力了再优惠返还呗。不行再退回也行啊。。。

(原)h137228556 · 发表于 2019-3-30 22:43:57

你这聚龙是台州车元素的吧 .

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