关于高压控制器（包含144V及以上）不稳定性原因

(原)林语花都

具说是电池的原因 玩高压的一般是用铅酸电池的人多 缺点是改车 车身变重 有了速度没有里程 而玩锂电的人由于锂电单体串多了 再并 使用过程中电池故障率高 而锂电相对贵些 故一般使用72伏大容量锂电 和72伏大电流控制器 和大电机 这样速度 理程 车重 都爽了.如果锂电做成高压而故障率不高 那使用高压控的人不会少.

yang9845

最为关键的是你能找到一个高压的电机，并且KV也合适的。然后你还得找电池和保护板，别跟我说铅酸，铅酸还玩个毛线。

(原)a7b7

syfat 发表于 2017-4-8 09:40
想玩300V吗？给我两万，我给你一套，前提是你电车够大

300V为什么要求电车够大？

18650电池情况下，
电池箱体积可以比较小吧，
一般的踏板电车装入应该不难啊？

(原)syfat

a7b7 发表于 2017-12-5 11:12
300V为什么要求电车够大？

18650电池情况下，

300V没有小功率电机，体积大，需要水冷

(原)柳州

yujingli 发表于 2017-4-8 10:06
那些电东汽车不都是高压的吗

电摩的控制器岂是电动汽车可比的，电动汽车的控，你直接短路，十次最多挂一两次，电摩的你试试。

(原)来去自由

听别人聊过，“便宜的玩法，控制信号与功率驱动彻底分开，一个控两个盒子，功率驱动板，满足任何人diy，而控制信号部分，为求稳定可靠，定死电压，另外供电，于是，不再理会用家，是用24v驱动电机，还是用240v，例如，某人兴致起，一次购入300只不同型号的管子，回家搞实验，，～”

(原)green8558

原来最高100v100A的，和200v50A的，试试区别

(原)a7b7

syfat 发表于 2017-12-5 12:44
300V没有小功率电机，体积大，需要水冷

你不说我都忘记电压越高、
电机越容易发热的问题了~

想当初搞120V的时候，
车里专门放了2瓶自来水
做停车后散热用~

不过我想，对2轮车来说，
追求高压低流最大的好处就是
省电的同时还提速，
而且对电池成本要求相对较小~！

所以电机越小效果越超值，
想当初用600瓦电机超压到120V以后，
市内上坡跟得上汽车速度的感觉真爽啊~

全顺也有水冷电机，但忘记是多少瓦的，
如果功率太大就没意思了，
不知能否用在300V电压下~

(原)459475104dpclm

syfat 发表于 2017-12-5 12:44
300V没有小功率电机，体积大，需要水冷

体积一点都不大，看图：
电机是实拍，原车纯电模式可以跑到160，齿比大概8.8：1，目测带减速箱，差速器，整个体积只有一台风冷双缸250cc摩托发动机那么大，单电机很小一个，目测电机直径20cm，长度25cm，，拆掉减速箱，差速器，装牙盘链条，改装二轮大排车架，齿比5：1，极速260，3秒可破百，控制器忘了拍照，像一个鞋盒那么大，

CT顺风耳

这图不错，好多痣啊