重磅直播——低压电机控制器的开发

(原)syfat

wxbwxb 发表于 2017-6-28 12:48
所以我不看好低压异步电机，尤其是大功率低压异步电机

异步电机做牵引确实性能上没有优势，但是稳定性，耐用性就几乎高过任何电机。

这就是目前低速电动车异步电机为主流的唯一原因。但是这不就是商品的第一要求吗？

无刷直流电机应用在汽车上，前提是不计较成本和维护。当然性能是没问题的。

(原)zhiyiyunmeng@

syfat 发表于 2017-7-5 17:11
75kw380V无刷直流电机变频器的散热器，母排等基本完事，母排较慢月底才能到，把器件摆散热器上看看。

3 ...

排的挺齐的

(原)zhiyiyunmeng@

syfat 发表于 2017-7-5 17:24
异步电机做牵引确实性能上没有优势，但是稳定性，耐用性就几乎高过任何电机。

这就是目前低速电动车异 ...

电动车无刷直流为什么会火起来呢？
估计还是因为便宜。

(原)zhiyiyunmeng@

syfat 发表于 2017-7-5 17:11
75kw380V无刷直流电机变频器的散热器，母排等基本完事，母排较慢月底才能到，把器件摆散热器上看看。

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你那个散热片风扇散热散热200瓦维持50度内应该是没有问题的

(原)zhiyiyunmeng@

syfat 发表于 2017-7-5 17:11
75kw380V无刷直流电机变频器的散热器，母排等基本完事，母排较慢月底才能到，把器件摆散热器上看看。

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预充电电阻
我们电动车上貌似没有听说过这个东西

(原)syfat

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-7-5 17:42
电动车无刷直流为什么会火起来呢？
估计还是因为便宜。

同等功率效能，一般异步机体积大了，扭矩也小。做特斯拉那种成本又太高。


两轮安装空间有限，无刷直流适合做大饼。做中置体积小扭矩大，功率低价格劣势就不明显了

到了四轮，价格差距大了，维护重要性也高了，就不太一样了。

当然，无刷直流统治低速四轮也是早晚的事。

(原)syfat

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-7-5 17:44
预充电电阻
我们电动车上貌似没有听说过这个东西

其实都有，直流母线上一般都是有支撑电容的，交流整流后直流给支撑电容充电，需要串联一个电阻分压降低电流，小功率的充电电阻损耗不大，一般就不切了，中大功率的不行。

(原)zhiyiyunmeng@

syfat 发表于 2017-7-5 18:05
其实都有，直流母线上一般都是有支撑电容的，交流整流后直流给支撑电容充电，需要串联一个电阻分压降低电 ...

你意思说给电容充电你的电机没有启动之前是断开的。充满电在启动吗

(原)syfat

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-7-5 18:47
你意思说给电容充电你的电机没有启动之前是断开的。充满电在启动吗

是的，这也就是为什么在大功率直流供电的叉车等场地车，或者低速四轮上，在控制器前端或者内部有直流接触器的原因，这种电路是一直在耗电的，但是这也是所有变频器调速器几乎都有的结构。

(原)zhiyiyunmeng@

syfat 发表于 2017-7-5 18:50
是的，这也就是为什么在大功率直流供电的叉车等场地车，或者低速四轮上，在控制器前端或者内部有直流接触 ...

充满电后在启动控制器启动吗