重磅直播——低压电机控制器的开发

(原)立帝货 · 发表于 2017-7-14 17:46:57

syfat 发表于 2017-7-13 22:57
感受到无聊了吗？就是这样，一个一个配件的考虑，一个一个加工，然后还要调试，真心是很枯燥的事儿

嗯，开发就是要等配件啥的，，，期待

(原)syfat · 发表于 2017-7-14 21:59:07

之前如何测试电机已经琢磨得差不多了，但是如何上车测试，就是一个没有解决的难题。

买一台场地车？太贵，即使二手也贵。

这几天逐步思路清晰，买一台报废的夏利或北斗星，也就是2000块钱，只要能开，变速箱的一档二档三档能用，就可以了，买72V 7.5KW电机一台，利用原车变速箱，直接将电机通过变速箱传递动力，这样就不能做减速机了，我并不会使用原车离合功能，因为变速箱只是固定在某一个档位上，变速箱一般主减速比4左右，1档3点几，2档2.几，这样1档相当于15倍减速，2档相当于11倍减速，这样，我可以试不同减速比下的性能，再次强调，我并不会在行驶中换挡，而是利用其不同减速比来测试可能的性能。

至于电池，电机厂那边测试电池，应该可以借用，6快100AH，ok了，最低成本实车测试方案初步就是这样。

(原)lingyunyanyu · 发表于 2017-7-15 22:00:00

是的其实根本用不到离合，一个7.5kw的电机根本没有装离合的必要，停车换挡就可以

(原)syfat · 发表于 2017-7-15 22:30:58

lingyunyanyu 发表于 2017-7-15 22:00
是的其实根本用不到离合，一个7.5kw的电机根本没有装离合的必要，停车换挡就可以

根本就不是要换挡，7.5kw电机的额定转矩只有20多Nm，虽然峰值有100左右，但是不能总在峰值运转，要推动一台将近一吨的车辆，必须减速，放大扭矩。

另外这种电机额定转速3000转102hz，最高转速6800，也不符合车辆实际需要，同样需要8到12倍的减速。

考虑到汽车变速箱的一二三档差不多就是这个减速比，就当他是个三种不同减速比的减速机。顺便也可以测试下那种减速比更实用。

改装区有利用原车改装，使用汽车变速箱的，如果像开车一样去用，电机基本工作在低效率区间，完全是不合适的，而且电机没有内燃机那样的惯性，一旦换挡，转速降低太快，再升速又要做功，消耗太大了。

(原)立帝货 · 发表于 2017-7-16 06:57:11

试123哪个速比最合适，，，大师，电源快改好了呀

(原)syfat · 发表于 2017-7-16 08:06:47

立帝货发表于 2017-7-16 06:57
试123哪个速比最合适，，，大师，电源快改好了呀

哥们，都说暂停着呢，这不是一个能连续干的工作，还有公司的活要干呢。

(原)立帝货 · 发表于 2017-7-17 05:59:27

人工置顶，，，大师辛苦了，

(原)立帝货 · 发表于 2017-7-19 16:32:18

人工置顶，今天体验了，一款高级方波，相流霍检测的，非常好

(原)syfat · 发表于 2017-7-19 18:14:11

立帝货发表于 2017-7-19 16:32
人工置顶，今天体验了，一款高级方波，相流霍检测的，非常好

嗮嗮图呗

(原)立帝货 · 发表于 2017-7-19 23:36:45

syfat 发表于 2017-7-19 18:14
嗮嗮图呗

之前有坛友关注过，现在我买来试了试，方波特有的声音做得很细，操控确实和正弦波一样

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