重磅直播——低压电机控制器的开发

(原)syfat

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-10-6 13:21
如果有条件换成固态电容或者高频MKP电容貌似容量减小一半效果还更好

根本没有必要。。。。。。。

(原)立帝货

syfat 发表于 2017-10-4 21:12
相当不顺利，到现在板子还没画完。

真的挺不顺的，作为小白也感觉到了，，，期待进度更新

(原)撒旦寒星

哇  ，看完了  ，羡慕搞技术的

(原)syfat

http://v.youku.com/v_show/id_XMzA2NTExNzk2MA#paction

75kw要调到1rpm，严重困扰中。。。。。

(原)立帝货

syfat 发表于 2017-10-11 14:57
http://v.youku.com/v_show/id_XMzA2NTExNzk2MA#paction

75kw要调到1rpm，严重困扰中。。。。。

这头疼，机械部分没有减速直接拖动吗，怎么要这么低转速呀

(原)syfat

立帝货 发表于 2017-10-11 20:03
这头疼，机械部分没有减速直接拖动吗，怎么要这么低转速呀

某种大机械加工设备用，带减速会有抖动，必须直驱。。。


这个难度大了，按年算进度吧。

(原)caifx

syfat 发表于 2017-10-12 17:20
某种大机械加工设备用，带减速会有抖动，必须直驱。。。

那还是增加电机级数吧，异步电机低速肯定稳不了。还有涡轮蜗杆减速器对抑制震动效果非常好，当然如果负载有冲击的话，肯定没法控制震动，因为齿轮传动有间隙，只能用摩擦传动。

(原)caifx

本人其实也非常喜欢技术，无奈命不顺，没有入技术行。
看到技术工程师高手在做变频器时，一个整流方案又浮现在脑海，其实这个方案想了很久很久，但已经不具备做实验的条件了。
传统的三相整流电路，一般都采用三相桥式整流并联输出的方式来做，输出电压文波很小，但每一相输入，都是在电压峰值的时候才有电流，并且电流很大，造成的后果一是电路干扰大，二是功率因数低，如果采用PFC电路，将极大增加成本。
于是本人设想了一个三相桥式整流，串联输出的整流方式。改并联为串联，这样在输入电压超过整流管死区电压后，就有输入电流，输入电压使用区间大大提高，极大的改善电路功率因数。同样能达到非常小的输出电压文波。
特别是在汽车发电机中，如果采用三相桥式整流串联输出方式，将极大的提高发电机的出力，提高发电效率。并且现在很多汽车都在使用48V电源系统，如果使用三相桥式整流串联输出方式，优势将更加明显。
在工业使用中，也可以使用定制三相变压器或使用三相隔离变压器来实现三相桥式整流串联输出方式。这样能将输入功率因素提高到极致。
缺点是：1、在工业运用中，目前使用的三相四线制、三相三线制都无法实现三相桥式整流串联输出，如果将现有变压器改成六线输出，会造成整流后的输出电压过高，需要使用隔离变压器或定制变压器才能实现。2、在汽车发电系统中，因电路串联的整流二极管级数更多，造成二极管损耗更大，需要使用低电压降的肖特基管来减少损耗。

根据工程师的项目和跟帖回复，相信工程师是有条件和精力来做这个实验的，静等期待。

(原)syfat

caifx 发表于 2017-10-13 14:02
那还是增加电机级数吧，异步电机低速肯定稳不了。还有涡轮蜗杆减速器对抑制震动效果非常好，当然如果负载 ...

哥们你误解了，这个75KW是无刷直流电机，如果是异步机是不可能的。

(原)syfat

caifx 发表于 2017-10-13 17:14
本人其实也非常喜欢技术，无奈命不顺，没有入技术行。
看到技术工程师高手在做变频器时，一个整流方案又浮 ...

我有一个疑问，你这样串联，先不说供电线路要改造，而且输出电压高，电流小，稳压很难啊。。。。你有没有做过仿真。