重磅直播——低压电机控制器的开发

(原)电摩小白级别

哈哈，不错。绝对高级工程师啊。

(原)a7b7

syfat 发表于 2017-8-28 13:41
120-180V是最尴尬的，用IGBT成本高，用MOS稳定性不好，而且相对缺乏安全性。要么300V以上，要么120V以下 ...

看了老半天终于能插得上一句话了，
因为我是高压爱好者，
请问两轮车上如果电压达到300V甚至更高，
该如何确保安全性呢？

(原)syfat

a7b7 发表于 2017-11-8 21:42
看了老半天终于能插得上一句话了，
因为我是高压爱好者，
请问两轮车上如果电压达到300V甚至更高，

绝缘这块我真不是太明白，反正要小小心

(原)立帝货

置顶，等待是漫长的，，，也是让人激动的，感谢大师

(原)jethan

a7b7 发表于 2017-11-8 21:42
看了老半天终于能插得上一句话了，
因为我是高压爱好者，
请问两轮车上如果电压达到300V甚至更高，

我所知的电动汽车高压安全上会有整车控制器VCU对高低压绝缘电阻检测，当检测到的绝缘电阻低于大概50兆欧以下，主动关闭高压供电的主继电器

(原)jiangzhi3

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-5-25 15:25
峰值利用管子的70%是没有问题的。我6管搞到持续45A运行。相当于单管

70%是常温下，还是高温下的电流值？

(原)zhiyiyunmeng@

jiangzhi3 发表于 2017-11-13 17:12
70%是常温下，还是高温下的电流值？

常温下，需要加强散热。
如果水冷能提升更大效率

(原)18820163122

了不起，牛人。

(原)a7b7

jethan 发表于 2017-11-13 10:15
我所知的电动汽车高压安全上会有整车控制器VCU对高低压绝缘电阻检测，当检测到的绝缘电阻低于大概50兆欧 ...

感谢告知！用继电器接触器这些控制高压电源开断，主要是为了灭弧吧？

(原)cnazi

扒一下楼主的老底  可能是跟着 东北大学的闫士杰干的  不过也有可能是其他课题组
比如 杨东升 团队的    我觉得 杨东升 团队的可能性大一点 哈哈