比亚迪居然转投三元锂电了

(原)冰与火

铁锂能量密度低  体积也就比铅酸有点优势...被三元取代是肯定的

(原)njlihao

确实，我也发现实际使用中，三元比铁锂更适合发展。重量上，体积上，以及容量上都具有优势，只是在寿命上，铁锂的理论值比三元高，但一般人能将锂电用满3－5年就很满足了。况且铁锂实际也不可能达到标称的2000次循环。
三元与铁锂比最大的缺点在于：没有一个稳定、持续的放电平台。

(原)njlihao

大老鷹 发表于 2017-5-30 22:10
不是空间问题，而是国家标准要向上提升，
所以比亚迪必须到达这个标准，要到达就得用磷酸铁锂以外的方法 ...

不可能有这样的最佳方式，厂家出厂的价格，我们是拿不到的，经过层层的商家后，到我们手上的价格就很不漂亮了。

(原)njlihao

PATO 发表于 2017-5-30 22:16
铁锂能量密度太低,解决不了续航问题.太笨重,本身就增加负担耗电.以前曾喊口号要把铁锂能量密度提高,现在发 ...

能量密度提高了，大电流的放电性能就会下降，同时循环寿命也会减少。唉。所以现在万向也生产软包的三元了。

(原)棒棒

njlihao 发表于 2017-5-31 11:13
能量密度提高了，大电流的放电性能就会下降，同时循环寿命也会减少。唉。

就是说鱼和熊掌不好兼得

(原)vbnc206

铁锂本来就是垃圾，只不过是被厂家吹出来的

(原)map9999

jkljkl 发表于 2017-5-30 21:54
只要空间够，还是铁锂

电车自行车还是铁锂好，电动汽车确实没办法，铁锂已经到极限，增加电池反而会降低里程。

(原)map9999

vbnc206 发表于 2017-5-31 11:45
铁锂本来就是垃圾，只不过是被厂家吹出来的

三元的寿命是垃圾

(原)superlurker

在东南亚地区，铁锂应该还是有市场，至少常年20度以上，是没有问题的。中国跨度太大，铁锂实在是扛不住低温。

(原)zhiyiyunmeng@

map9999 发表于 2017-5-31 12:37
三元的寿命是垃圾

也有1000次以上的循环寿命了。