比亚迪居然转投三元锂电了

(原)PATO

njlihao 发表于 2017-5-31 11:10
确实，我也发现实际使用中，三元比铁锂更适合发展。重量上，体积上，以及容量上都具有优势，只是在寿命上， ...

寿命,不能简单的用2个单体之间去比较,而是要看整体.同样体积时三元的电量能达到铁锂的2倍左右,这样一来三元的循环数只要能达到铁锂的一半即可有同样的寿命.三元容量大1倍就能多出1倍的续航里程,C数变相减半,正好解决了放电倍率问题.即使衰减了也比铁锂最初的强很多.续航是命脉,实打实的必须靠提升电池容量来解决,凡是解决不了的只能短距离跑满处找地方充电的,没有前途和实用价值.

(原)map9999

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-5-31 13:13
也有1000次以上的循环寿命了。

要看平均，不能看最大，三洋、三星的是有，可国产大部分都只有三四百，所以用用很不爽。

(原)zhiyiyunmeng@

map9999 发表于 2017-5-31 16:43
要看平均，不能看最大，三洋、三星的是有，可国产大部分都只有三四百，所以用用很不爽。

错了。三洋 三星的寿命只有400次左右。

(原)map9999

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-5-31 16:59
错了。三洋 三星的寿命只有400次左右。

那国产的更不行了，和铁锂的寿命还是不在一个数量级上
寿命寿命寿命，没有寿命，其它都是空谈，买个电车汽车，换车电池比这几年烧油还贵好几倍，那电动车就没有任何价值。

(原)zhiyiyunmeng@

map9999 发表于 2017-5-31 17:05
那国产的更不行了，和铁锂的寿命还是不在一个数量级上
寿命寿命寿命，没有寿命，其它都是空谈，买个电车 ...

国产的现在做到了1000次以上的循环量。只是一致性和稳定性相对不敌进口但是完全不差了。

(原)map9999

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-5-31 17:07
国产的现在做到了1000次以上的循环量。只是一致性和稳定性相对不敌进口但是完全不差了。

电动汽车用，一天一充，运气好也就三四年要换了，换次电池十几万，烧油哪烧得光啊。

(原)zhiyiyunmeng@

map9999 发表于 2017-5-31 17:11
电动汽车用，一天一充，运气好也就三四年要换了，换次电池十几万，烧油哪烧得光啊。

咋可能3-4年就换了啊，
我身边一个朋友买的电动汽车，深圳比克电芯的，开了2万公里，里程无衰减。21度电容量，一次续航约150公里左右。已经2年了。

(原)zhiyiyunmeng@

map9999 发表于 2017-5-31 17:11
电动汽车用，一天一充，运气好也就三四年要换了，换次电池十几万，烧油哪烧得光啊。

换电池看容量 21度电锂电池组更换一组约8万元。8万元开15万公里剩余70%里程是轻松的。
实际上第一组开15万公里差不多可以扔了。油车开15万公里一样差不多维修不断。

jinsddn

比亚迪一怒之下开了双基地，一个三元专攻汽车，一个铁锂进军非机，从此天下大定。。。

(原)donyuchen

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