技术试问，电车与油车最大爬坡能力的对比！63楼有速度控制和扭矩控制的详细解释

(原)motcon

东方骑士2 发表于 2017-9-18 10:25
就喜欢看Fat吹牛还一本正经的样子。有词没词都往工业用变频器上拽。电摩控制器你用过几个？给姐说说

太过分喽，引用我的话不标明出处！
这么多年来来走走的版主里，电机专业科班出身或行里有技术功底的凤毛麟角，Fat算一个；吹吹牛嘛，人家项目也做了多年，有资本有谈资……我们吃瓜的看个乐呵！

(原)motcon

东方骑士2 发表于 2017-9-18 10:25
就喜欢看Fat吹牛还一本正经的样子。有词没词都往工业用变频器上拽。电摩控制器你用过几个？给姐说说

姐？
真的假的？
如果是真姐，坚决支持你灭了Fat！

(原)demonity

东方骑士2 发表于 2017-9-18 10:19
不用在这给我科普。谢谢。方波控制器中，只有价格高昂的凯利控制器是具备相电流控制的，除此之外清一色 ...

我只是一个喜欢骑车的普通人，不是从事电动摩托车或电动汽车控制器及电机研发的，因此我的认识深度最多也只能到科普级别，我自认自己在这一块的认识水平连入门级都算不上。

既然你用过很多电摩的控制器，那么论坛里川办的ECPU控制器应该也有所了解吧。川办在帖子里表明过，没有采用矢量控制方案，但是也实现了转把角度对应转矩的扭矩控制模式。

我个人也认为正弦波控制器不是正规的表述方法，矢量控制器才是正规的表述方法。大量的控制器不会标明矢量控制，只会标明正弦波。而有些控制器，只会标明矢量控制，根本不会提及正弦波，想必还是有原因的。

我喜欢骑车，因此我很注重操控的感觉。转把角度对应转矩的扭矩控制模式是否一定比速度控制模式操控性更好？小牛电摩的控制器应该是凌博定制的吧？凌博控制器也早已实现了这种扭矩控制模式，可小牛电摩采用这种操控模式了吗？

我也想亲身体验一下，等将现在骑的电摩换上萨博沃顿之类的控制器应该就可以最终得出结论了。

(原)东方骑士2

demonity 发表于 2017-9-18 14:24
我只是一个喜欢骑车的普通人，不是从事电动摩托车或电动汽车控制器及电机研发的，因此我的认识深度最多也 ...

敢情你还是没真正体验过萨博沃顿，或者凯利APT之类的。别乱说了
川办的ECPU你还没看出来吗？销量并不好，到现在论坛里用的人极少。并不是一个成功的产品。体验也不高。
川办本身的技术实力相对大品牌的矢量电控厂家要弱的多。他为什么不采用正弦波控制他自己的帖子里也有说明，本身是由于自身技术能力达不到，担心控制不了整体方案和返修率以及诸多问题。
你说你是一个热爱骑车看中操控的人，如果你现在用的是普通方波控制器，那么我几乎可以断定你的车功率不会超过1500W，想上大功率的电机，矢量相电流闭环控制几乎是唯一合理的选择。否则就会像咱们论坛上某人帖子上的，大功率电机配傻控方波，低速下几乎不能操控，起步翘头带人甩人，非常危险。
再说小牛电动车，小牛电动车控制器是委托凌博定制的，而且也确实是矢量控制，不知道你的消息从何而来？小牛电动车的官网宣传资料中，也很清楚的介绍是采用FOC矢量控制器，毫无争议。
没用过，就没有发言权。

(原)东方骑士2

syfat 发表于 2017-9-18 12:14
已经告诉过你 我参与开发过电动汽车控制器。

电摩，我无刷开过凌博，APT，海勇，有刷有齿标配车的不知名 ...

fat这狗真能吹。还组装过能发射导弹的飞机？敢问是歼10啊，还是苏27？歼20，还是骨头鹰？教练机？舰载机？别跟我说你组装的是舒克贝塔的小航模。

(原)321456

东方骑士2 发表于 2017-9-18 15:20
fat这狗真能吹。还组装过能发射导弹的飞机？敢问是歼10啊，还是苏27？歼20，还是骨头鹰？教练机？舰载机 ...

是不是打错字了，大姐不能骂人。

(原)东方骑士2

321456 发表于 2017-9-18 15:28
是不是打错字了，大姐不能骂人。

你看，精工都不说话，让我随便骂。

(原)321456

东方骑士2 发表于 2017-9-18 15:51
你看，精工都不说话，让我随便骂。

骂人总归不对的。不要做泼妇。精工更喜欢损人，别人损他几句他就开始禁言了。

(原)motcon

东方骑士2 发表于 2017-9-18 15:20
fat这狗真能吹。还组装过能发射导弹的飞机？敢问是歼10啊，还是苏27？歼20，还是骨头鹰？教练机？舰载机 ...

理论探讨探讨到动了肝火，过了！

(原)东方骑士2

321456 发表于 2017-9-18 16:04
骂人总归不对的。不要做泼妇。精工更喜欢损人，别人损他几句他就开始禁言了。

我没着急啊，也没生气。