技术试问，电车与油车最大爬坡能力的对比！63楼有速度控制和扭矩控制的详细解释

(原)东方骑士2

321456 发表于 2017-6-8 10:35
还是这个问题，1斤棉花和1斤铁谁重?都限制了最大功率是一样，剩下的当然看重量了。初中物理就可以解答你 ...

对啊，但是电机的扭矩大啊，拉力大不是？

广泛感

这种情况下基本看轮胎抓地力了，当然，抛开轮胎因素，假设抓地力很大，90度都能上的话，肯定电车赢，应为电车在起步瞬间又可以输出全部扭力和功率，而油车由于发动机在一定转速下才可以输出最大扭力和功率，还有离合器的存在，坡上起步时离合器始终有一段时间处于半联动状态，那时候的变速箱效率也不高。

(原)东方骑士2

广泛感 发表于 2017-6-8 11:44
这种情况下基本看轮胎抓地力了，当然，抛开轮胎因素，假设抓地力很大，90度都能上的话，肯定电车赢，应为电 ...

你说的看上去有些道理，但其实经不住仔细推敲。说一个事实，目前包括咱们国家在内，国际上都对纯电动汽车，包括轿车和大巴，都硬性规定了必须达到的爬坡度和半坡起步能力。而燃油车方面，不论是1.0排量还是4.0排量，都对爬坡度不做规定。对于这点，你怎么看？
另外，你说在起步瞬间，电车可以爆发所有功率和扭矩，我觉得经不起推敲。事实是，电车确实可以在起步时达到最大功率和限流值，但是试问，电机这时效率有多高？轮上功率有多大？发热有多大？

(原)321456

东方骑士2 发表于 2017-6-8 10:58
对啊，但是电机的扭矩大啊，拉力大不是？

和你说话真心累，同功率裸电机和裸内燃机，肯定裸电机的扭矩大，问题是，爬坡时输出是经过减速比的。电驱的减速比和油驱的减速比不一样。如果是同减速比油车，那油车必输。

(原)peiyibeyond

油电之争意义何在？

广泛感

东方骑士2 发表于 2017-6-8 12:04
你说的看上去有些道理，但其实经不住仔细推敲。说一个事实，目前包括咱们国家在内，国际上都对纯电动汽车 ...

不是你说还真不知道国家有规定电车的爬坡能力，我想这大概是新事物的高标准化吧！还有，就题目而言，电车的效率，轮上功率，都比油车强，但发热是相对的，油车本身就很热，也有着良好的散热系统，而电车本身不需要发热，但静态起步时效率又摆在那里，产生的热量能否快速的散出去就看工程师的头脑和厂家的良心了。

(原)东方骑士2

321456 发表于 2017-6-8 12:09
和你说话真心累，同功率裸电机和裸内燃机，肯定裸电机的扭矩大，问题是，爬坡时输出是经过减速比的。电驱 ...

没那么简单。。。

(原)东方骑士2

广泛感 发表于 2017-6-8 12:21
不是你说还真不知道国家有规定电车的爬坡能力，我想这大概是新事物的高标准化吧！还有，就题目而言，电车 ...

事实没那么简单。。。这就是为什么很多工程即使前期做了大量理论计算，但要做实地试验来最终确定，而不仅仅在纸上推算就能出结论的。

(原)nsm88

你这问题跟电油有什么关系？看了一遍给定条件，等于是在问A:B在扭力2:1负重1:2的情况下那种爬坡更有优势。也就是爬坡过程中扭力影响大还是负重影响大。
既然两台车都是爬一样的坡那么其实和在平地上是没区别的，只看起步速度就行了，按动量定理mv- mv₀ = Ft计算起步效果一样。

(原)cyyar

全部都是假设~~~

搞两辆对比下呗