技术试问，电车与油车最大爬坡能力的对比！63楼有速度控制和扭矩控制的详细解释

(原)zhiyiyunmeng@

东方骑士2 发表于 2017-6-8 13:17
E6的最大功率是90KW，额定功率在30到40左右，谢谢！

貌似很难得到真切的数据。如果90千瓦最大功率那基本是也就1.3排量级别的车

(原)qteng

记得楼主已经开过类似一贴了，又重新开始了？

(原)nsm88

东方骑士2 发表于 2017-6-8 14:14
需要结合内燃机电机效率，功率曲线，工况，综合考虑才行，想想答案吧

你都说了峰值功率一定还哪来的效率区别，功率曲线同是内燃机也有不同如何对比，至于工况你已经说了相同。如果这些都不同那何来可比性。

(原)东方骑士2

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-6-8 15:37
貌似很难得到真切的数据。如果90千瓦最大功率那基本是也就1.3排量级别的车

也就相当于1.0L的夏利。

(原)东方骑士2

请大家综合的讨论这个问题，站在全车的角度，来看这个问题～过后我会有请比亚迪工程师来给大家详细解答这个问题～

(原)zhiyiyunmeng@

东方骑士2 发表于 2017-6-8 16:59
也就相当于1.0L的夏利。

1.0排量油车普遍功率35千瓦左右功率。1.3排量在60千瓦左右

(原)syfat

东方骑士2 发表于 2017-6-8 17:10
请大家综合的讨论这个问题，站在全车的角度，来看这个问题～过后我会有请比亚迪工程师来给大家详细解答这个 ...

还是那句话，指望比亚迪这种垃圾骗补大王厂提高电动车，就是做梦，还整比亚迪工程师来，还是那句话 没有电池限制，come on baby。

告诉你一句话，电力驱动的优势还有一条就是舒适性，给大城市弟兄们一句话就明白了，地铁可以不扶任何东西，汽车上谁敢。

内燃机就算十二档他也做不到电动的平顺和线性。自动驾驶你指望内燃机来实现吗？呵呵

reathless

这种理论题还用看吗？还能什么依据？必须油车胜啊！自带机械变速箱  这已经胜了。但实际因为不可能全是大陡坡的，电车的费效比肯定优胜。

(原)东方骑士2

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-6-8 19:21
1.0排量油车普遍功率35千瓦左右功率。1.3排量在60千瓦左右

非也，以最普通夏利N3为例，2012款1.0L功率也有48KW。并且只有815公斤的全车整备质量。比亚迪E6 电机额定功率40KW左右，90KW是过载时最大功率，而全车整备重量2.4吨。先说两台车功率重量比差多少？
极速方面，夏利N3还有145公里的标称极速，比亚迪E6标称极速140公里，虽然两台车都是由于不同原因很难开到标称极速，但也从另一个侧面反应了车辆的动力性能是类似一级别。
所以说像比亚迪E6这种纯电车，说动力性能相当于3万元的1.0L夏利，一点也不过分。

(原)东方骑士2

syfat 发表于 2017-6-8 23:48
还是那句话，指望比亚迪这种垃圾骗补大王厂提高电动车，就是做梦，还整比亚迪工程师来，还是那句话 没有 ...

别光靠脑袋冥想。电驱，听起来是不错，舒适性也是鼓吹的亮点，但实际呢？地铁高铁舒适，那是因为他们是从电网中获取电源，不是电池。整车价格也高得吓人，无论是电机电控都不会出现在大众电车上。
一再鼓吹的舒适性，请你乘坐一下纯电动公交车，不是混动的那种，你听一听电机高频运转的声音，体验一下全程转速控制和刹车能量回收的顿挫感。就像我之前帖子一位朋友说的，外面看纯电动大巴很安静，可是坐到里面去，真的是声音比油车还难听。没有扭矩闭环起步冲，刹车能量回收顿挫感，电机高频哨声，都在昂贵的纯电动公交大巴上暴露无遗。舒适感比成熟的燃油大巴差多了。
另外现在很多自动挡的油车都配备了7档双离合变速箱，CVT无级变速箱，真的是调校得非常成熟。不但不输电车，反过来电车在舒适性方面还差的远。事实证明一切～