技术试问，电车与油车最大爬坡能力的对比！63楼有速度控制和扭矩控制的详细解释

(原)demonity

扭矩控制的控制器难道是转把拧得少就加速慢，拧的多就加速快？但是都能加速到极速？！

怪怪……这样真的好吗？要是想保持比较均匀的低速行驶怎么搞？

(原)demonity

转把拧得少输出较低的扭矩，达到较低的速度稳定下来就不再加速，拧得多输出较高的扭矩，达到较高的速度就不再加速，满把就是输出最大扭矩达到极速，这样才合理吧？

(原)东方骑士2

demonity 发表于 2017-6-16 15:03
转把拧得少输出较低的扭矩，达到较低的速度稳定下来就不再加速，拧得多输出较高的扭矩，达到较高的速度就不 ...

你现在才意识到问题的答案吧，估计你没有用过像凌博扭矩模式，或者萨博沃顿这样的专业FOC控制器吧？建议你去体验一下专业的FOC电流转矩闭环控制器，就不用别人解释自己就明白了。
扭矩闭环的控制器，比如萨博沃顿，转把给定对应的是电机的相电流，相电流对应电机扭矩。而扭矩是电机加速的直接动因，转把拧的大，电机加速快，拧的小则反之。电机在扭矩和转速共同作用下，对外界输出了功率。当扭矩无法克服一定速度下的阻力时，电机便无法再加速。所以调整扭矩不仅能控制加速度，也能变相控制尾速。所以FOC的控制器操控上跟普通的转速闭环控制室不是一个档次。当然价格也不是一个档次！

(原)321456

东方骑士2 发表于 2017-9-16 20:31
你现在才意识到问题的答案吧，估计你没有用过像凌博扭矩模式，或者萨博沃顿这样的专业FOC控制器吧？建议 ...

真不知道该怎么回复你!说不懂又知道一点!电机的扭矩是控制什么?速度是控制什么?不去考虑那么复杂，简单理解下，一个转吧的模拟电压对应的是相电压，一个转吧的模拟电压对应的是相电流。

(原)东方骑士2

321456 发表于 2017-9-16 20:46
真不知道该怎么回复你!说不懂又知道一点!电机的扭矩是控制什么?速度是控制什么?不去考虑那么复杂，简单理 ...

我说什么了，不懂你回复的我说的哪条！别瞎忽悠，现在控制器市场，包括电动轿车，电动观光车，电动大巴，电瓶巡逻车。控制器99%还都用的速度闭环控制的控制器，真正有电流环的控制器就占1%呵呵

(原)321456

东方骑士2 发表于 2017-9-16 21:04
我说什么了，不懂你回复的我说的哪条！别瞎忽悠，现在控制器市场，包括电动轿车，电动观光车，电动大巴， ...

这个是ab变频器的说明书，速度控制，转矩控制，位置控制。
什么方式控制只是模式而已。电动车因为成本原因，好的控制器才做相电流检测。
我说的只是转吧对应的速度控制和转矩控制。便宜的控制器没直接检测相电流，不能做精准的转矩控制。

(原)321456

东方骑士2 发表于 2017-9-16 21:04
我说什么了，不懂你回复的我说的哪条！别瞎忽悠，现在控制器市场，包括电动轿车，电动观光车，电动大巴， ...

用什么控制和实际使用有关。张力控制上用的才是扭矩模式。车子行驶应该还是速度模式好，油门控制速度而不是控制转矩。

(原)东方骑士2

321456 发表于 2017-9-16 21:40
用什么控制和实际使用有关。张力控制上用的才是扭矩模式。车子行驶应该还是速度模式好，油门控制速度而不 ...

问问你吧，北汽EV150电门用的什么模式？特斯拉P85电门用的什么模式？还用我解释么

(原)321456

东方骑士2 发表于 2017-9-16 22:10
问问你吧，北汽EV150电门用的什么模式？特斯拉P85电门用的什么模式？还用我解释么

你说的都是试水的老款，现在新款用你认为退步的速度控制了吗？别人都傻吗。不和你扯了，拉低了......

(原)东方骑士2

321456 发表于 2017-9-16 22:30
你说的都是试水的老款，现在新款用你认为退步的速度控制了吗？别人都傻吗。不和你扯了，拉低了......

所以说还是相电流控制的扭矩模式是王道！别的说什么也没有用！