电动车自身的重量大家关心过吗， 最合适的重量是多少的大家进来说一下

(原)蓝天白云007

石桥张 发表于 2017-6-16 22:40
速度不同，重量不同。速度越快，一般越重，综合耗能越高。太轻会发飘。

不会飘的，在保证强度的情况下越轻越好。因为对于两轮车，人已经非常重了，按这个理论就不会碳纤自行车了，最轻的碳纤自行车不到5KG售价十几万。普通运动员骑碳纤都能骑到极速50，都不会飘，更别说电动车了。都是钢铁，尤其电摩再怎么轻加上电池全都超标，40KG，我的简易款骏马不带电池都40KG了。飘不飘主要看车整体结构，以前的带脚蹬的简易款，一般带48V12A电池是50多KG，稍微快些就飘的厉害。就是再重也一些也一样会飘，因为车体结构不合理，不结实，稍微快点电瓶都会上下左右来回晃，龙头与地面太接近垂直，前减震也垃圾。小牛新出的m1带电池才50多KG。没听谁说飘的。F1也比普通车轻很多

(原)云中漫步007

这个问题有内涵

(原)云中漫步007

加速时候将身体重心前倾，提速明显快。

(原)20度+200公里

如何关心？不可能买车时候带着称吧？

(原)yjfd

这不好说,各有好处

(原)zippo

yl0320 发表于 2017-6-16 23:23
当然是越重越安全

没错大车更安全，不是因为重才安全。因为增加了很多重量在制动上(如更大的制动系统，更宽大的轮胎等)、增加强度上(如车架、平叉等)才变重(限于成本，这些安全措施只能增加重量了)。但制订所谓国标的那帮老不要脸并不这么想！它们的所谓标准，逼着企业偷工减料(国人的收入是那么低，怎么买得起碳纤维车架？只能买铁管的，但又超重！企业为了减重，只能偷工减料)！人为制造安全隐患。以它们的标准，全国近3亿辆电动几乎全成了″非标车″，给上路随心所欲的抢车做了完美的铺垫

(原)zzm340

一台标配电动车肯定是越轻越好啦。如果是极速能达到70码的两轮车就可以稍微重点，舒服快真的会飘，毕竟2轮达不到4轮汽车的稳定性。
目前汽车行业轻量化是各厂家力求的但摩托车行业好像还没力求过于轻量化的成品车。

(原)zexbao

一般越重，综合耗能越高

(原)always7811

强度足够的情况下，越轻越好。加速的过程除了克服路阻和风阻，还有就是赋予车身的重量（质量）以足够的能量。基本常识就是同样的速度，重量越大的物体蕴含的动能越大。

(原)wxgshou

越轻越好