电动车自身的重量大家关心过吗， 最合适的重量是多少的大家进来说一下

tigertiger

不计成本弄个钛合金的试试，你会认为铁的就是一坨。。。

(原)摄影狂魔

tigertiger 发表于 2019-4-15 16:01
不计成本弄个钛合金的试试，你会认为铁的就是一坨。。。

最好是全车碳纤维，除了电池，全车自重30公斤，极速120那种

(原)岁月之力

摄影狂魔 发表于 2019-4-15 16:13
最好是全车碳纤维，除了电池，全车自重30公斤，极速120那种

电摩跑120，风阻吹死你，120需要3个轮子以上，加导流罩，30公斤，新国标车都是的了，加个120V锂电，都是神车。不过用新国标车跑80，需要把车架重新加固，把座位高度放低，降低风阻

(原)sxfxxtkjy

低速情况越轻越好控制，高速情况下越重稳定性越好。弯道多，交通状况复杂，无法高速直行选择轻便型；不需要大幅度急转，路面交通情况简单，并且需要高速行驶，选择重的，惯性好，不容易受风阻和颠簸影响平衡。

(原)傻笑者冯

王WZJ_97 发表于 2017-6-16 22:54
这种问题都接近敏感话题了，就是因为某些人喜欢车重。

我不想多说了，自己想想吧

重  看怎么重了  你 要一片羽毛   除非背后气流速度破百
不过对于想跑100的车来说 你想轻也轻不下来  所以基于这个  当然是越轻越好
高速跑车再轻量化  车也得几百公斤到一吨多吧所以。。。。

如果一片羽毛的能量 可以跑100公里时速  那我看你是必须要加合适的重量才能达到 跑的快 又足够稳的临界点
对不对

所以总的来说 我支持你的观点  不过这个东西是辩证的

(原)zhlyql880

40以下越轻越好，也不是越重越稳只要看质量

(原)zhlyql880

像我的尚领一个车道过90度弯角，很不稳车头压不住，最高也就33时速过去

(原)bbjhc

zhlyql880 发表于 2019-6-14 10:39
像我的尚领一个车道过90度弯角，很不稳车头压不住，最高也就33时速过去

这已经很厉害了，我过90度弯，车速都要降到15。

(原)whindsonhyh

howard113 发表于 2017-6-16 23:45
呵呵，当然是轻一点好，轻量化了加速快刹车灵，转弯惯性也小，车倒了还能撑住，好处绝对很多。
论坛有很多 ...

兰博前后比是3:2，踏板来说前后比重基本不可能1：1

(原)whindsonhyh

傻笑者冯 发表于 2019-6-14 09:52
重  看怎么重了  你 要一片羽毛   除非背后气流速度破百
不过对于想跑100的车来说 你想轻也轻不下来  所 ...

motogp的车重就比较轻了，也就160~170kg之间。
通勤基本上100~150kg就够了