锂电80%以后会怎么样？

(原)hudeqi2001 · 发表于 2017-6-20 00:06:35

jinsddn发表于2分钟前都说能源两次利用，汽车淘汰下来给两轮用，如果80%--50%

zouyi801031 · 发表于 2017-6-20 00:08:05

本帖最后由 zouyi801031 于 2017-6-20 00:13 编辑

jinsddn 发表于 2017-6-19 23:56
那个文章我也拜读了，但具体情况还是不太清楚，那个点大致在哪里？或者简单点，从100%-50%是几个循环？厂 ...

这哪有具体的数据，寿命后期存在衰减转折点会造成一致性差异的快速扩大化。实际例子，为什么淘宝那么多衰减报废的铁锂电池还可以拿出来卖，而且有一些电池还有不少的剩余价值。为什么衰减超过80%的好品质的厂家出的铁锂电池经过筛选还可以使用很久就是这个道理，衰减曲线的属于平稳衰减，例子最多的就是衰减报废货万向铁锂电池很多人用过还可以用很久，还有为什么厂家公认的电动汽车上面报废的铁锂电池还可以拆下继续做储能用电池还可以用较长时间也是这个道理。为什么国内一款大巴车使用盟固利的锰酸锂电池，电池容量从90ah衰减到不到40ah才从大巴车上拆下报废（2年以前老李搞过的一批什么玉林白菜锂电就是这款90h衰减到不到40ah的锰酸锂电池），也是因为锰酸锂衰减曲线比较平稳。再看看三元，衰减超过70%，80%容量的电池剩余利用价值都没有，市场都没有，一些衰减报废货只能拿来做神火电池单独使用。也可以看看问问锂电单车原配的垃圾锂电报废后，不同单体的容量内阻差异有多大。

jinsddn · 发表于 2017-6-20 00:13:38

hudeqi2001 发表于 2017-6-20 00:06
最后这段可以做充电宝

来自:Android客户端

爱因斯坦在庭园要给狗开爬进爬出的洞，他开了两个洞，一个大洞，一个小洞，他的说法是让大狗走大洞，小狗走小洞。旁人却说一个大洞，可以让大狗过，也可以让小狗过呀！
充电宝这个洞请你钻

(原)PATO · 发表于 2017-6-20 00:14:11

一般来说能量密度越高的寿命越短,衰减越快,放电倍率也会差些.比如NCA三元就比NCM平均寿命更短,后期也会更迅速的报废.

(原)nesnes · 发表于 2017-6-20 03:01:53

不会去碰二手电池组是对自己的有效保护，所以循环到80%以下的电池更不能碰。很大可能中大奖。就我周边使用淘汰电池组装的几十组锂电，无一幸免出现过单体衰减，鼓包，漏液，起火，爆炸还暂时没有，起火有4起烧车事故，尤其是大三元35AH时13年——14年做的10几组电池，2年内全军覆灭。很可笑不是吗？人人都是奔着用铅酸的价格买锂电去的，都觉得这样价格的电池能用上2年就赚了，事实上只有一个人的大三元用到现在，也出现过漏液，幸运的是他本人可以维修更换单体，平时功率又小，得以存活。至于12年使用的A123 20AH软包玩家，那批7个电池组也全部阵亡。还有12年金牌锂电 G018这些论坛前辈组的电池A123 力神10AH 到现在也全死。到是12年有一批佳贝思铁锂还有幸存者。

(原)男人第六感 · 发表于 2017-6-20 07:28:23

楼上是论坛老人，说的很中肯，我大概13年开始用电动车，也见识了不少。唯一看见比较靠谱的是当初捷博用的铁锂大单体，7250用在天客车型上，有人好像用了3万公里。那可是8快多一安时的A品铁锂

(原)男人第六感 · 发表于 2017-6-20 07:31:21

我认为锂电在车上寿命不长很大因素是组装和使用环境的问题。特斯拉的电池循环寿命并不高，但是电池管理和水冷散热做的好，可以基本都可以达到10w以上的里程寿命。有些甚至跑了2-30w。

(原)男人第六感 · 发表于 2017-6-20 07:34:08

夏天马路气温本来就接近40，再一晒一发热，电池如果到了6-70毒会对电池造成不可逆影响。冬天室外存放充电

(原)XIANGDONG · 发表于 2017-6-20 08:35:47

nesnes 发表于 2017-6-20 03:01
不会去碰二手电池组是对自己的有效保护，所以循环到80%以下的电池更不能碰。很大可能中大奖。就我周 ...

说起来加倍屎还不错了吗？原来论坛有个兄弟出40安的。20几个。车装不下。没买。要3000多4000不到。结果现在车上的7224铁锂，一套下来，4000多点。

(原)zk1151986 · 发表于 2017-6-20 08:42:26

你看过比亚迪汽车5000次循环的曲线吗？到80%后很难再衰减。衰减得异常慢。如果很考虑衰减建议买钛酸锂，2万次左右

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