串联电池太多不好,改低电压大功率电机吧!

(原)张豫川 · 发表于 2017-7-7 14:38:18

电压越低需要的电流越大，零件和线路越贵。发热损耗越大。
安全范围内，电压还是越高越好。

(原)开普勒452b · 发表于 2017-7-7 14:42:47

以前我还想过类似问题，并联3.7v1000a电池组，升压到48v驱动电机，一次升压不行就分开两次升压。比如第一次由3.7v升压到12v，然后再由12v升压到48v，或者7.4v500a电池组，直接升压到24v找匹配电机跑，后来经过很多大神指点，我也慢慢领悟了其中的弊端，结论就是行不通。

(原)蒋小王 · 发表于 2017-7-7 15:16:22

按LZ的想法，最好直接生产单体是24V或48V的，就没有串并联产生的问题了

(原)foriter · 发表于 2017-7-7 15:56:36

原来用72v现在用48v,感觉还可以，条件成熟整成48v ,96v切换用应该不错

(原)红都电动车 · 发表于 2017-7-7 17:39:02

以后锂电技术发达后，直接生产36伏，48伏也不是难事，现在的手机也是过去难以想象的事

(原)wangfei111 · 发表于 2017-7-7 17:40:19

hhever 发表于 2017-7-7 13:12
有必要那么夸张么

12V1500W请参考120V15KW的线径跟价格，谁能接受？

(原)zippo · 发表于 2017-7-7 17:54:24

对小功率也许是个好主意。但大容量的车，功率一般会很大，低电压下电流会超恐怖

(原)jkljkl · 发表于 2017-7-7 18:13:10

楼主是来活跃论坛的

jinmuan · 发表于 2017-7-7 21:34:37

想想为什么要用超高压输电线。

(原)一千八百 · 发表于 2017-7-8 08:38:51

4个24v350w电机就好了

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