展示下特斯拉同款控制器牛管给大家看看

(原)zhiyiyunmeng@

王WZJ_97 发表于 2017-7-15 23:37
IGBT就是用在高电压才有优势，低电压用MOS有优势

100V耐压的低内阻MOS多得是，但是到了120V以上的低内阻 ...

差不多吧。基本这样

(原)剑豪

这Mos，，一般车用不上吧，，，，

(原)zhiyiyunmeng@

剑豪 发表于 2017-7-16 16:54
这Mos，，一般车用不上吧，，，，

咋用不上呢

(原)来去自由

电动自行车调速把手控制特斯，最后，电机好以达1万转

http://v.youku.com/v_show/id_XMT ... amp;from=s1.8-1-1.2

(原)MS精工

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-7-16 16:57
咋用不上呢

IGBT电压300起步，对于电池管理系统和线路的绝缘性能要求很高，而且现阶段也没有合适的电机。

(原)cj168312

不懂进来看大神交流

(原)zhiyiyunmeng@

MS精工 发表于 2017-7-16 22:13
IGBT电压300起步，对于电池管理系统和线路的绝缘性能要求很高，而且现阶段也没有合适的电机。

200伏左右也能利用啊

(原)MS精工

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-7-17 09:44
200伏左右也能利用啊

你弄200V这个电压的意义是什么？能提升什么性能？

(原)tc581234785

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yang9845

200V左右有IRFP4668（10毫欧），同样算50A电流，4668压降是0.5V，IGBT最低都有1.5V，发热量大三倍了。