感受同标称容量的铅酸和锂电的续航和实际容量

行走茶马古道

zhouhb 发表于 2017-7-17 14:53
楼主显然测量有问题，要不就是记录错了或者仪表有问题，20安铅酸实际30安，你告诉我你买了个好杯子，一升 ...

我现在用的大半年的南都电池现在实际这三十度左右较高温度下放电都能有23 安了，有一点这南都电池充满电还达到以前 的天能的67.5 伏， 只有66伏多电机转一下， 直接静止电压降到66伏不到了， 和67.5伏比有约两伏虚电， 以前的新电能在夏天从满电67伏放到56.5伏静止电压有27安， 比现在这南都高了一成半， 用48 伏控能放到了静止电压52 伏，这低电压区间放电量是别的电池比不了的， 合计满电放电到52 伏就是30 安。充电用2.5安充电器充从晚九点直到快第二天快中午才转灯。 13 年的车比这车费电些， 首先没气泵胎是3.5的， 车重差不多跑过续航达九十公里多， 速度和现在双电车相当，现在是20安锂电续航约60公里，铅酸80余公里， 和以前用过的天能差距挺大， 且感觉更省电情况下。现在18650电池同体积重量容量还不是有标称和实际容量有区别吗， 同样的三元锂， 同大小铅酸实际容量也有区别， 但新的都达标， 以前新天能实际上容量高些， 加上在夏天还有低电压区间放电性能强些，夏天三个多月， 确实能放出达30安电， 否则也骑不了九十几近百公里的GPS里程。

(原)demonity

60V20AH用17串10并18650三元电芯，大概有10kg吧，如果是铅酸电池5块加起来35kg。单人骑多不到10km。
考虑到不能过放，还要不能每次用到欠压灯亮，多的那几km优势就没了。

行走茶马古道

我总结下数据， 60伏车用48--60的宽压控， 铅酸电池根据品牌不同， 快无法骑行时静止电压表稍有差别， 天能是50点几伏， 别的电池高个一、两伏也走不了，放电到快到拉电门不走时， 夏天新天能6020实际放电达30安还多零点几安， 超威差点有28 安， 某杰， 某顿都是是25安，用60 伏控放电到静止时56--57伏不等车子快不走， 天能实际放电也达26安， 超威25安， 两某杂牌为23 安， 我的半年多的南都电池现在实际放电是23.5 安，可能比不上以前的天能但比杂牌强些，买新车时开始要天超电池， 老板说天超有贴牌不如这南都也就装了南都， 感觉还行， 就是满电电压有点低， 比天超低了一伏多， 不过容量差不了哪去， 如果夏天新的时候用60控也能放25 安电， 虽然这样放电区间不到十伏压降， 但每伏压降跑得远， 比20 安的的锂电每伏压降里程多数成。 现在车里电池名义上铅锂各20 安，实际上锂电又容量又降， 成了锂电16.5安铅酸23.5 安， 合计是40 安整， 锂电充一次才消耗市电1.2度余， 铅酸是1.65--1.7度电，同车省电骑法， 锂电跑近60公里，铅酸80多公里， 比锂电强了三分之一。

(原)wxbwxb

楼主的锂电与铅酸电池都用在同一辆车上，同容量，锂电的续航肯定要短些，这两种电池的截止电压不同，铅酸是52V，锂电在48V一下，锂电的容量不能充分释放出来

行走茶马古道

上图说明一下，这锂电58.8伏就保护区了， 且是小心慢速骑的情况下， 铅酸电池可骑到56 伏才上去不走， 以前用户48 伏控， 可骑到50 余伏才不走根据地电池新旧品牌略有不同， 充电时测试下容量， 锂电是3.5 安的充电 器约充5个小时断电输入， 实际上有点虚标， 功耗才240 瓦左右， 铅酸的2.6 安充电器功耗子都有200余瓦， 充大半夜的电时间肯定不等，， 跑了大半年的铅酸容量也比这才用4 个月且用得次数不我， 总里程不过两千公里不到铅酸一半的锂电实际容量强三分之一，这锂电容量只比4812的天能新铅酸多三分之一的电量，这锂电中途返修一次， 没几次又变成这容量了，除了前两个月骑的较多， 加起来有一千多公里， 后边几天才用一次这电池， 还不到半年我也不想自己拆开检查换几个电芯，实在实望太差， 也是运气的成份， 缩成了16.5 安了， 也太快了， 本来我要求也并不高，实际容量我也知道比不上铅酸， 但衰减速度总不能比铅酸快这要求应该不高， 应该保持20安的实际容量现在， 铅酸可是有23.5 安 .现在这锂电真有点鸡肋，只增加了铅酸标配车的三分之二续航而已还得最后小心骑， 否则一个上坡， 急刹再启动断电，质量容量达标应该增加续航八成五。

(原)lewx

风轻云淡A 发表于 2017-7-17 08:55
只要客观理性，喷就喷吧！群众的眼镜是雪亮的。

你是来搞笑的还是卖铅酸的5毛？
只要眼睛没毛病都能看到锂电质保时间大于铅酸

(原)lewx

行走茶马古道 发表于 2017-7-17 17:06
我现在用的大半年的南都电池现在实际这三十度左右较高温度下放电都能有23 安了，有一点这南都电池充满电 ...

库伦计只能统计电流，对容量计算是不公平的，电池容量计算的是标称电压X标称电流或者直接用电压电流曲线微积分算出或者用功率计直接读出。
电池放电时电压已经降低所以只统计电流没有太多比较性，如果我给电池改成5V输出给手机供电，你的库伦计能统计到300A

(原)风轻云淡A

lewx 发表于 2017-7-23 12:02
你是来搞笑的还是卖铅酸的5毛？
只要眼睛没毛病都能看到锂电质保时间大于铅酸

铅酸电池电池发展至今150几年，如果向锂电五毛党的说法什么几个月7千公里玩完等等早几十年前就淘汰了，不会在电自电摩大行天下的今天还占市场主流的地位。
无论是铅酸还是锂电首先是你的得会用，不会用钛酸锂给你照样1年内玩完。我想问一句铅酸你会用吗？
不大电流充放电，你做得到吗？不大量负重，你做到了吗？定期加水维护，你知道吗？
你知道除了鬼子的亲潮级的潜艇，其它潜艇几乎都用铅酸或铅碳吗！
三岁小孩都知道，比亚迪电池“终身质保”的水分有多大，不靠换电池，你还真以为它的电池寿命无限啊！

(原)风轻云淡A

ghh5161716 发表于 2017-7-17 08:46
楼上这位肯定是生活南方，5年会维护还能剩60%，就以我们这里当地冬天气温零下5到零下10度来讲，即使是新 ...

用电池的哪有按冬天行驶里程来计算的（都是按25度计算的）。官方锂电80%容量淘汰去了北方难道不用就淘汰吗？在北方目前已知的冬天可正常使用电池也只有钛酸锂了，其它电池只有做好防冻才可正常使用。北方冬天还是用油车吧！

(原)lewx

风轻云淡A 发表于 2017-7-23 16:29
铅酸电池电池发展至今150几年，如果向锂电五毛党的说法什么几个月7千公里玩完等等早几十年前就淘汰了，不 ...

你当每个用铅酸的人都会专业维护和使用啊？
潜艇用铅电是因为使用温度稳定而且不会突然损坏，更重要的原因是那时候还没有安全的锂电。
普通锰酸锂只要使用配套的充电器，就算是小白有几个人能一年用坏？