开发一款功率升压器把电池并联使用驱动电动车

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-7-23 22:27:25

tyuka 发表于 2017-7-23 22:08
我曾经试过用车载功放的正负电源升压到50多V，用的4串锂电池，驱动350W电自
因为不带稳压，平路没问题，爬 ...

我实现稳压的。把电压固定下来。闭环控制
还要把效率做到96%左右效率
体积计划做到一款12管控制器板大小

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-7-23 22:28:51

tyuka 发表于 2017-7-23 22:08
我曾经试过用车载功放的正负电源升压到50多V，用的4串锂电池，驱动350W电自
因为不带稳压，平路没问题，爬 ...

还有逐步实现电池输入是升压。充电器从控制器端输入是降压给电池充电

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-7-23 22:30:02

开普勒452b 发表于 2017-7-23 22:06
这个是我以前梦寐以求的东西，垃圾锂电尽情发挥，串数少，直接分开单体充电即可。

4串能量转移控制板已经研发成功
均衡电流约1安

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-7-23 22:30:52

tyuka 发表于 2017-7-23 22:05
比以前有个人提出的3.7V升压要现实点

这个确实太困难了。

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-7-23 22:31:30

xiaoli250 发表于 2017-7-23 22:01
价格质量呢

多少价格能打动你你呢

电动1100 · 发表于 2017-7-23 22:38:20

留名看看

(原)石桥张 · 发表于 2017-7-23 22:53:59

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-7-23 22:28
还有逐步实现电池输入是升压。充电器从控制器端输入是降压给电池充电

若干年前我也想用升压器，问了一下，48转72V持续1200W2000块，苏州的一个2000W报了6000块，就此OVER了。转化率是90%

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-7-23 23:06:00

石桥张发表于 2017-7-23 22:53
若干年前我也想用升压器，问了一下，48转72V持续1200W2000块，苏州的一个2000W报了6000块，就此OVER了。 ...

我的不会那么贵。可能只有零头

(原)真大脚丫 · 发表于 2017-7-23 23:12:38

本帖最后由真大脚丫于 2017-7-23 23:18 编辑

现在的电动车千方百计地提高电压就是为了减小电流，你还要反过来搞，明显是不可行的。唯一的机会是从电机入手，比如采用更多的相位，减小每相的电压需求。原来同相的线路是串联，现在尽量并联就可以了。总体还是采用三相。

原来60V 30A的电机和控制器，现在要改成3V 600A的电机和控制器，你想一下要多粗的总线？

就算可以做到，这个要整体设计，一般人干不了啦。

(原)zhiyiyunmeng@ · 发表于 2017-7-23 23:27:33

真大脚丫发表于 2017-7-23 23:12
现在的电动车千方百计地提高电压就是为了减小电流，你还要反过来搞，明显是不可行的。唯一的机会是从电机入 ...

12伏级别电压。不是3伏

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