开发一款功率升压器把电池并联使用驱动电动车

(原)张豫川

价格决定市场。
这东西真这么好用，我肯定是要买的。
出远门时带上家里的四组48V，升压到60V给我的四轮用，续航增加一百公里没问题。

(原)jethan

火钳刘明

这确实是个很好能解决电池均衡问题的想法，只是说只有12管控制器大小的话，不知道楼主怎么解决48-72V的电压波动问题
我理解的是要么使用大水潭，只是这个体积和成本会高一些吧。要么升压电路的工作频率要相当程度的高于电机控制器的开关频率才行吧
弱弱的请教一下，能量转移均衡是怎么实现的呢？

屌丝向前进

大电流带来的损耗远比想象中的大！宁愿提高电压容量小点！不玩低压大容量！！！

(原)真大脚丫

屌丝向前进 发表于 2017-7-24 10:17
大电流带来的损耗远比想象中的大！宁愿提高电压容量小点！不玩低压大容量！！！

是的，原来可以忽略的小电阻现在都在那里吃功率了，发出的热量还不好处理。

(原)开普勒452b

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-7-23 22:30
4串能量转移控制板已经研发成功
均衡电流约1安

成本可以透露一下吗？好期待！

(原)shl520

这么大的功率，低电压超大电流，电池吃不消，电路也有点难度。升压一般给小电流工作的设备的。

(原)321456

有这么牛逼吗

(原)zhiyiyunmeng@

shl520 发表于 2017-7-24 11:22
这么大的功率，低电压超大电流，电池吃不消，电路也有点难度。升压一般给小电流工作的设备的。

比如说原本是6串铅酸72V，现在改成6并联12V 然后升压到72V带动电机工作。是这样的意思。
串联电流够，并联电流更够了啊，还不用担心电池均衡性问题。

(原)zhiyiyunmeng@

张豫川 发表于 2017-7-24 09:36
价格决定市场。
这东西真这么好用，我肯定是要买的。
出远门时带上家里的四组48V，升压到60V给我的四轮用 ...

预想指标是12-24V输入，输出48-60-72V三种规格电压、

(原)zhiyiyunmeng@

jethan 发表于 2017-7-24 10:11
火钳刘明

这确实是个很好能解决电池均衡问题的想法，只是说只有12管控制器大小的话，不知道楼主怎么解决 ...

输出肯定需要闭环稳压的，开关频率计划300KHZ以上