科普关于同功率下 10寸、12寸满盘电机的扭力

(原)syfat

跳入死亡湖 发表于 2017-8-28 08:37
而且我中心思想是小功率下（额定2000瓦）起步或者低速下（10码）的输出扭力的问题。不是几秒破百，加速度 ...

我告诉你的也不是几秒破百，而是连功率更小10寸的扭矩输出其实都超过了功率大的12寸，你那算法的前提是12寸轮胎比10寸小，这主贴推导完全错了啊。

(原)跳入死亡湖

syfat 发表于 2017-8-28 08:41
你如果定速一样，F1就不可能相等，这是我的真实意思，不用算什么磁钢位置，扭矩的物理意义还用强调一下吗 ...

都顶限流了，怎么就F1不一样。都跑起来后，那肯定不一样了，说的都是起步前后的事儿。
你都懒得制造工艺看，那就没意义了，
我既然开贴，肯定比每一个看帖的更要细心，负责。
公式，有多种，每个人的理解有多种，每个阶段用什么样的理论，你总是说功率，能量的角度分析，此时没速度，是不是换个公式了。谢谢

(原)跳入死亡湖

suiyuan_jj 发表于 2017-8-27 10:46
你为什么忽略了磁钢厚度？同功率下12寸比10寸的磁钢厚度要小？比如全顺2000W，12寸是35,10寸是45?这就好比 ...

我说的都是指同功率下，12寸和10寸同功率下，磁钢肯定比10寸的要小一点。
如果同磁钢下，肯定是12寸了，连分析都不要了。
请细心看开篇的 制作工艺尺寸图。看看2各规格的电机的L1/L2值 是否成线性比例。

(原)321456

l1和l2不一样，l1和l2处的线速度能一样吗。你强调的是同功率，同转速，此时的f1又要一样，这样的话，前后矛盾啊！难道是效率差引起的f1一样?

(原)syfat

跳入死亡湖 发表于 2017-8-28 08:53
都顶限流了，怎么就F1不一样。都跑起来后，那肯定不一样了，说的都是起步前后的事儿。
你都懒得制造工艺 ...

电流和扭矩有比例关系，不知道力臂，和力怎么算？

你自己再想想吧。

(原)321456

跳入死亡湖 发表于 2017-8-28 08:58
我说的都是指同功率下，12寸和10寸同功率下，磁钢肯定比10寸的要小一点。
如果同磁钢下，肯定是12寸了， ...

实际上你也可以分开分析，磁钢处认作为电机转速。轮胎作为外部转速。

(原)321456

轮胎越薄，外部的速比越大，转速越低。实际就是12寸电机转速高用大减速比和10寸电机转速慢用小减速比的对比。2者最终的时速一样。

(原)321456

这样同功率，起步确实是12寸占优势，原因是薄胎，外部减速比大。

(原)suiyuan_jj

跳入死亡湖 发表于 2017-8-28 08:58
我说的都是指同功率下，12寸和10寸同功率下，磁钢肯定比10寸的要小一点。
如果同磁钢下，肯定是12寸了， ...

不符合能量守恒定律的推论肯定是不合理的！

(原)suiyuan_jj

跳入死亡湖 发表于 2017-8-28 08:58
我说的都是指同功率下，12寸和10寸同功率下，磁钢肯定比10寸的要小一点。
如果同磁钢下，肯定是12寸了， ...

你还忽略了车子，电机是用来推车的，那么真正的作用力臂是车子的重心和地面的垂直距离，而不是电机半径！根据能量守恒定律，同功率下，不论多少寸，电机产生的推车力是一样的（假设电机效率一样）！