全新试驾+百公里续航测试，网购空车小电自、磷酸铁锂组装百公里续航小车

(原)mu123tianfeng

石桥张 发表于 2017-8-16 22:48
感觉有点不太对头，我用铅酸电池时，6024的，均速度34，里程65，按30AH算，里程有90+，你最后电池应该没放 ...

可能你的电池是真的 ，我原来电车72V 20A 超威，40公里没电，2天一冲，电机1500w

(原)green8558

mu123tianfeng 发表于 2017-8-17 08:07
这破车不支持，原电机48V，60V勉强微热，强行72V  控制器最高60V，必烧

既然你控制器支持60v   那么一般60v电池最高电压也要73v了，  估计控制器75v 或者80v 以内勉强可以。  要稳定肯定换72v控制器      电机的话 ，只要电流不大，一般没事。  大功率的电动车，控制器最大功率短时间是电机的5倍 10倍的都可以 。   

(原)green8558

mu123tianfeng 发表于 2017-8-17 08:08
可能你的电池是真的 ，我原来电车72V 20A 超威，40公里没电，2天一冲，电机1500w

60v32ah的铁锂价钱1600多    和拆机的A123磷酸铁锂电池模块23串2并  价格相近    容量比 60v32ah 多40%  

(原)green8558

mu123tianfeng 发表于 2017-8-17 08:07
这破车不支持，原电机48V，60V勉强微热，强行72V  控制器最高60V，必烧

我看了你2016年3月的帖子 ， 72V 20Ah，1000W电机，1500W控制器， 极速60  只要速度40就行，续航100公里          当时我回复建议 你电压降成48v   容量变成40ah  ，  速度就40了里程也可以100   不知你后来怎么处理的   

(原)green8558

mu123tianfeng 发表于 2017-8-17 08:07
这破车不支持，原电机48V，60V勉强微热，强行72V  控制器最高60V，必烧

像你这个控制器450w的电压48v   估计标准48v电压下电流就9安   你现在超到了60v   估计行驶中电压65v 以上  电流会达到15安    最高时速45的时候功率1000w         你平均速度达到了31  大部分时候速度都在40以上，已经是800w的功率了   快接近两倍功率了   

(原)green8558

mu123tianfeng 发表于 2017-8-17 08:07
这破车不支持，原电机48V，60V勉强微热，强行72V  控制器最高60V，必烧

其实原车48v电压下的速度最高大概35， 配个48v30ah的锂电池，慢慢跑里程肯定过100了    你现在60v电压  那估计要37ah以上才行      你现在跑急速45 ，电流15安 估计快要顶控制器限流了   不太好  

(原)mu123tianfeng

green8558 发表于 2017-8-17 10:49
60v32ah的铁锂价钱1600多    和拆机的A123磷酸铁锂电池模块23串2并  价格相近    容量比 60v32ah 多40%

我这就是磷酸铁锂电池啊，里面应该是力神电芯，钢制外壳

(原)mu123tianfeng

green8558 发表于 2017-8-17 10:59
我看了你2016年3月的帖子 ， 72V 20Ah，1000W电机，1500W控制器， 极速60  只要速度40就行，续航100公里  ...

这个电车就是我头像，去年卖了买了个本田摩托车，但是现在交警不让骑摩托了

(原)mu123tianfeng

green8558 发表于 2017-8-17 11:13
其实原车48v电压下的速度最高大概35， 配个48v30ah的锂电池，慢慢跑里程肯定过100了    你现在60v电压   ...

我是根据电池仓大小选成品磷酸铁锂电池的，这个60V 30ah的电池高度跟电池仓完全一致，差0.5mm盖板螺丝都拧不紧，宽度余量1cm不到，长度余量3~4cm供电池组接线端子对插用（线材比较粗，钢制外壳2个口自带充电口，把电动车原充电口线拆除跟这个对接，有自动断电防过压过流过冲功能）

(原)gunwang97

小电自只适合短途，买菜，接小孩 所用 特点小巧灵活，不占地，长途就不行了，你开了快100公里了，很佩服你的臀部，我的踏板国标新日 开了20多公里，屁股  腰都麻了，电动车必将只是短途代步工具而已。