汽车充电桩取电

(原)dj1692476341

厉害了我的哥，

(原)a86400z

jethan 发表于 2017-8-16 11:28
哈哈，从原理上讲，常见的电源都是有DC/DC降压部分的
常见模式是：AC-整流滤波-DC-高频斩波-AC-整流滤波 ...

快充目前没有细入研究
国标中，快充电压就有3个方案
加之国内不同品牌的电动汽车所采用的不同方案
个人认为也许快充是可调的，通过bms通信输出不同电压....

(原)a86400z

MS精工 发表于 2017-8-15 21:37
我是说这个方案适合大车队，不是说你这是大车队

额。。。那抱歉了我曲解你的意思了
个人认为转接头的存在只是为了大功率充电，对于车辆多与少并没有直接关联
我们可以单车7KW充电，也可以多车7KW充电不是么？！
当然，个人认为当前充电桩分布的还是有很多局限性的。特来电上可以看到很多都是在市区热门地点分布（大型停车场，医院，工业区），而风景区只有少量布置（一般1-2个），其他地区基本不覆盖。。并且电费较高昂，都在1.5-2元一度
所以这也是一个需要理性的东西，万一有些人锂电不好，大功率充电轻则伤及电池，重则起火爆炸，谁也说不好。。。。
当然好处也是显而易见的，周末出门玩，周围有充电桩，就可以尽情大胆的拉满把，快速充电了，毕竟谁也不愿意为充电等候2-3小时，为省电在路上慢悠悠晃，浪费那宝贵的周末。。。

(原)5821335

5个金币 买不起

(原)jethan

a86400z 发表于 2017-8-16 12:58
快充目前没有细入研究
国标中，快充电压就有3个方案
加之国内不同品牌的电动汽车所采用的不同方案

国标中貌似有规定直流充电是要有数字通信的，这样的话，确实要复杂一些了。不过看的不仔细，没看到有没涉及通信方式和电压调整的东西

(原)a86400z

jethan 发表于 2017-8-16 15:11
国标中貌似有规定直流充电是要有数字通信的，这样的话，确实要复杂一些了

拆车BMS搞个来啊~然后做出350V直流车得了

(原)jethan

a86400z 发表于 2017-8-16 15:27
拆车BMS搞个来啊~然后做出350V直流车得了

可以是可以，那样要等电动汽车批量报废了，不然很难人手一个呀

(原)n3hh

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(原)a86400z

jethan 发表于 2017-8-16 15:32
可以是可以，那样要等电动汽车批量报废了，不然很难人手一个呀

我本来想找个拆车的充电转接头。。。死活没找到门路。。。

(原)a86400z

n3hh 发表于 2017-8-16 17:41
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你的爱我收下了