汽车充电桩取电

(原)asia1227

(原)vkbh001

看一下看一下

(原)oxiaohaio

我来瞅瞅，我需要的是充电的线路

(原)ggzd

看看，是什么好东西

(原)Zhenhe1983

a86400z 发表于 2017-8-16 15:27
拆车BMS搞个来啊~然后做出350V直流车得了

说的好像，有了硬件你就能办成一样！BMS上位机不是随便给的。

(原)Zhenhe1983

天然呆 发表于 2017-9-2 14:07
没啥可看的，CC,PE接个1K电阻就能通电了

你是个明白人。CC是充电连接确认，比如车上有车载充电器，220V插座已插上，枪插到7孔桩座，这是BMS的充电接触器会闭合，确认充电连接已成功。CP是指控制导引，在充电连接过程中，首先接通保护接地触头，最后接通控制导引触头与充电连接确认触头。在脱开过程中，首先断开控制导引触头与充电连接确认触头，最后断开保护接地触头。具体的细节，请浏览GBT20234.2-2015,电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口。做进一步的了解。我是做锂电池售后的，天天接触BMS和充电桩。

(原)Zhenhe1983

风云剑 发表于 2017-9-12 22:15
看看直流快充怎么玩

直流快充，BMS有通信协议，程序这块是不可能给你们用的。想都不要想，有好几个商家找我要这方面的资料，只能说没有。通信协议是根据电池厂对应的工况做适当的调整，不通用的。何况电摩哪来那么高的电压，500V起步。直流取电，请pass。有 BMS，也得你电池组有500V以上的请求电压。何况通信协议这块得和整车控制器can通讯，想啥呢！控制器厂家会给你他的协议，那才见鬼了。

(原)Zhenhe1983

n3hh 发表于 2017-9-17 17:58
我仔细看楼主的图片，还确实是CP，PE接的1kΩ电阻

是CC和PE，不是CP和PE。CC是连接确认功能，用1K欧的电阻就是诱骗，车辆控制装置已确认插头与插座已经完全连接成功。等于你一个电阻把电路控制这一部分（充电接触器闭合）骗了。具体细节仔细查看，GBT18487.1-2015电动汽车传导充电系统 附录A 交流充电控制导引电路与控制原理，A1控制导引电路这部分的充电模式，有3种充电模式。

(原)Zhenhe1983

a86400z 发表于 2017-8-16 19:38
哈哈哈，堆了这么多的电池不容易，桶叔他们不是转型玩发电机了么其实跑偏远地区的长途还是发电机好 ...

有不好的地方，边充电边放电，电池持续升温。

(原)Zhenhe1983

a86400z 发表于 2018-2-2 15:02
这个是电动汽车上拆下来的么

如果我告诉包邮才70块，你是不是要激动了！
附上微信1月13日购买这个桩座的红包记录，那小子卖给我后，把我删了，红包记录没有他名字，分两次，1次桩座钱，1次邮费。
真不知道，他在怕什么！哈哈哈，这玩意就是会玩的人才有价值。那家伙是帮朋友卖的，他也不懂这玩意好坏。估计是怕东西不能用，我会找他。