电摩0-100公里每小时加速，减重&堆功率两大派系之争，内涵双8000瓦片加速4.1破百

(原)green8558

459475104dpclm 发表于 2018-7-25 09:06
这个明显是磷酸铁锂，能量密度太低，这种电池也有优点：循环寿命长，热稳定性好，缺点也是明显能量密度太 ...

看电压3.6v肯定是三元啊，再截两张图，做成346v16ah之后，最大电流350安，功率80kw

(原)459475104dpclm

green8558 发表于 2018-7-25 12:00
看电压3.6v肯定是三元啊，再截两张图，做成346v16ah之后，最大电流350安，功率80kw

这牛逼吹大了，真有这水平早就第一了，锂电这东西不是卖给个人消费者是卖给企业的，不像消费级产品没什么品牌效应，只要你东西好价格低，国内锂电行业NO1就是宁德时代，NO2是比亚迪，两家加起来份额70%，剩下30%几十家分，最大这两家都没有那么牛逼的电池，

(原)green8558

459475104dpclm 发表于 2018-7-25 09:06
这个明显是磷酸铁锂，能量密度太低，这种电池也有优点：循环寿命长，热稳定性好，缺点也是明显能量密度太 ...

改装两轮比加速，电池重量轻一点加速更快，LS-218极速350，200马力147kw电池12kwh，放电最大12c，   killacycle用1200节a123 M1B ，500马力367kw，电池9.6kwh，最大38c，所以比加速，减重是一个办法

(原)green8558

459475104dpclm 发表于 2018-7-25 12:06
这牛逼吹大了，真有这水平早就第一了，锂电这东西不是卖给个人消费者是卖给企业的，不像消费级产品没什么 ...

http://www.durapowerbattery.com/zh/

比亚迪或者CATL估计大多是纯电动汽车，高倍率的肯定有研发和技术积累，只不过普通消费者知道的不多罢了，网站和上面贴的16ah是一家叫新加坡能源有限公司，苏州的只是生产基地吧

(原)green8558

459475104dpclm 发表于 2018-7-25 12:06
这牛逼吹大了，真有这水平早就第一了，锂电这东西不是卖给个人消费者是卖给企业的，不像消费级产品没什么 ...

比亚迪或者CATL 对应的20或者25c高倍率肯定也有的，估计只是没有宣传罢了

(原)459475104dpclm

green8558 发表于 2018-7-25 12:31
比亚迪或者CATL 对应的20或者25c高倍率肯定也有的，估计只是没有宣传罢了

你说的也有道理，改装界可以比较激进只要性能其他都可以牺牲，整车厂可不能这样搞，无法应对售后的，特斯拉都只靠加大容量拉低放电倍率和提高续航寿命（同样循环寿命，单次容量越大，总寿命里程就越多）

(原)green8558

459475104dpclm 发表于 2018-7-25 13:41
你说的也有道理，改装界可以比较激进只要性能其他都可以牺牲，整车厂可不能这样搞，无法应对售后的，特斯 ...

上面资料上放电区间是30～70%，通过合理的电源管理系统可以延长寿命。有款北汽新能源的电动汽车48度电补贴后十万以内，推算100度电的中级车降到20万以内还不错

(原)green8558

459475104dpclm 发表于 2018-7-25 09:06
这个明显是磷酸铁锂，能量密度太低，这种电池也有优点：循环寿命长，热稳定性好，缺点也是明显能量密度太 ...

https://m.autohome.com.cn/tech/201710/908495.html

看来是96串350v37ah的电池组，13kwh电量重117kg，密度111wh/kg，最大70kw，续航58km，

(原)wwww6666

http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=584269

28串40ah，8kw电机，3.85秒破百。

8863lm

wwww6666 发表于 2018-11-28 15:44
http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=584269

28串40ah，8kw电机，3.85秒破百。

老弟啊 APT961000  昨晚3秒39破百了 了解一下。