电摩0-100公里每小时加速，减重&堆功率两大派系之争，内涵双8000瓦片加速4.1破百

(原)MS精工 · 发表于 2017-8-27 13:38:57

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-8-27 13:37
如果把车重控制住150斤内。
控制器限流300安。
能否跑的赢600安限流500斤的车呢

加速快慢看的是推重比，如果300A的车子+人总重量能低于600A车的一半，那就能跑赢

(原)MS精工 · 发表于 2017-8-27 13:39:50

8863lm 发表于 2017-8-27 13:38
APT优势可以做到任何速度下都可以弱磁介入这个很简单他这个弱磁介入可以选择在任何转数吓介入自 ...

那你可以在母线电流开始下降的时候启动弱磁，就能一直全功率加速了

8863lm · 发表于 2017-8-27 13:43:28

MS精工发表于 2017-8-27 13:39
那你可以在母线电流开始下降的时候启动弱磁，就能一直全功率加速了

感谢精工！一句话解除了我心中困扰我下周六就拿12寸70磁钢做实验把母线电流憋到极致

(原)20度+200公里 · 发表于 2017-8-27 14:13:30

楼主拿电动车与摩托车对比本身就不合适，内燃机与电动机特性不一样

8863lm · 发表于 2017-8-27 14:22:06

20度+200公里发表于 2017-8-27 14:13
楼主拿电动车与摩托车对比本身就不合适，内燃机与电动机特性不一样

看清帖子题目我的帖子内容是讨论大电池大电机大控制提升性能还是说减轻重量来提升性能摩托车就是个参考题目理解很重要不然在考试里面就丢分。

(原)赵福胜 · 发表于 2017-8-27 14:44:41

功率相同肯定是越轻越好

(原)syfat · 发表于 2017-8-27 14:57:15

昨天在现场，很刺激的加速。

凯旋那车，应该是tiger系列的675cc

不过8863欠我半瓶大农夫，亏我爱喝水带了水，10寸散热是真不行。。。。

(原)zzm340 · 发表于 2017-8-27 15:07:07

顶，不赞成飙车但喜欢对比，有对比才能更直观的体现电摩的利弊。230斤的车主太重了，哈哈。

(原)459475104dpclm · 发表于 2017-8-27 15:10:32

推重比！！，675cc，干重184kg，油箱17升，最大功率94kw，最大功率转速12500，电摩得减重

(原)20度+200公里 · 发表于 2017-8-27 15:12:37

8863lm 发表于 2017-8-27 14:22
看清帖子题目我的帖子内容是讨论大电池大电机大控制提升性能还是说减轻重量来提升性能摩托车就 ...

好吧，我保留意见

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