电摩0-100公里每小时加速，减重&堆功率两大派系之争，内涵双8000瓦片加速4.1破百

linkgo88 · 发表于 2017-9-6 09:07:05

电影发表于 2017-9-5 10:35
非等匝，绕法太无趣了，绕组的极限过流能力，木桶效应，2.33和3等匝比，没啥优势，
同时自以为，是否到 ...

不是自以为的，我拆开看过的，就是按3匝计算相电流，离磁饱和电流还差一段距离的。不等匝是没有优势没有等匝的好，但是因为定制速度的问题，大多数的人都选择了不等匝。

(原)电影 · 发表于 2017-9-6 10:27:52

linkgo88 发表于 2017-9-6 09:07
不是自以为的，我拆开看过的，就是按3匝计算相电流，离磁饱和电流还差一段距离的。不等匝是没有优势没有 ...

非也，是看过坛友玩10寸4000W的拉断绕组，
因此，如使用大功率大电流控的，个人不认同非等匝。
如平常通勤，使用非等匝调速也是好选择

(原)殿堂骑士 · 发表于 2017-10-19 20:23:25

楼主，如果要减轻车子的重量，推荐你用一下这款电池，容量不用多大，装个96V30A足以，推背感极强--------------你的配置已经非常不错了，电池改一下，25平方的线接上，控制器调好，跑起--------------

(原)风度 · 发表于 2017-10-20 10:29:01

lz1201048 发表于 2017-9-4 09:18
我觉得单大饼电机没什么技术优势，有钱的话可以琢磨前后双驱
比如前1kw,后2kw,等有钱大佬实践。。。

前后双驱影响操控，不是一滴滴的影响，所以没用

(原)风度 · 发表于 2017-10-20 10:30:23

dianchi 发表于 2017-9-4 10:25
双电机转速不同步的问题你解决吗

落地即同步。这么久了还有人问这问题，真的堪忧

生意兴隆 · 发表于 2017-10-20 10:58:23

本帖最后由生意兴隆于 2017-10-20 11:08 编辑

13年下半年，我的车子是9670三元，电机是双定子3000全顺，控制器是水冷200安自己组的，车型，铁男，后轮胎150-90-10，前轮忘记了，测过0-100，也是4秒6好像，，我体重190斤，急速142，，这车如果换轮胎120的，估计加速4秒可以，，，，所以说，喂饱3000双顶子，比不喂饱8000加速不一定差【还有个问题，真的存在不同步问题，后来很简单的搞定了，起步不同步，影响真的大，加速瞬间感觉很明显】，，，，，，，，，，，，，那时候一块测得是常州的车友，他的是13寸4000的貌似【好久忘记了】，但是控制器很牛叉貌似上万买的，起步到100全程秒我，【他车轻，9635三元，人110，轮胎很小，急速110的样子】。。。。。。那时候总结经验就是【车要清，车型要好，喂饱电机，电池放电大，起步加速才会更好】

(原)风度 · 发表于 2017-10-20 14:20:59

生意兴隆发表于 2017-10-20 10:58
13年下半年，我的车子是9670三元，电机是双定子3000全顺，控制器是水冷200安自己组的，车型，铁男，后轮胎1 ...

全顺十寸双3000WP和两颗尤奈特2.2，有的一拼吗

生意兴隆 · 发表于 2017-10-20 19:43:07

风度发表于 2017-10-20 14:20
全顺十寸双3000WP和两颗尤奈特2.2，有的一拼吗

如果条件相同，我认为瓦片完胜

(原)风度 · 发表于 2017-10-20 21:53:18

生意兴隆发表于 2017-10-20 19:43
如果条件相同，我认为瓦片完胜

能说说为什么吗

(原)olong · 发表于 2017-10-21 12:45:40

说来说去还是提高能量密度重要，有多余的空间就能装更多功能，包括超大冷凝器来散热

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