又折腾了下小电自（大品牌电自的电机确有独到之处）

(原)20度+200公里

demonity 发表于 2017-9-4 22:30
转速低的时候效率也低啊，反而电流大。起步时电流是瞬间增大然后降低，爬坡时由于负载加大，电流 ...

多长的坡算长？你爬的坡多大角度？

(原)demonity

20度+200公里 发表于 2017-9-5 06:40
多长的坡算长？你爬的坡多大角度？

地下室坡道通常最大坡度15%，对于电动车来说已经很陡了，爬坡时满把车速也只有不到20了。

至于长度，除了山区都找不到真正的长坡的，最多也就是下穿道或者人行过街天桥的长度。

(原)大大的老虎

雅迪的牌子蛮好的，就是价格贵，不过一分钱一分货，买来改装很不错

(原)demonity

大大的老虎 发表于 2017-9-5 08:41
雅迪的牌子蛮好的，就是价格贵，不过一分钱一分货，买来改装很不错

确实贵，就这车含上牌3400……
这车改装还是有点麻烦的，线路是按低电平刹车走线的，普通控制器里低电平刹车的不太好找了。没有仪表，灯都是高电压的，座桶下空间小，安装控制器的部位只能塞进12管的控制器，后来改72V装的是高电平刹车的控制器，加个转换器继电器什么的都挤成一团了。

(原)20度+200公里

demonity 发表于 2017-9-5 07:13
地下室坡道通常最大坡度15%，对于电动车来说已经很陡了，爬坡时满把车速也只有不到20了。

至于长度， ...

我们小区是20%，一级台阶宽40厘米，高8厘米
我以前原装的是450瓦，爱玛车，根本上不去；
别说我上不去，小区里面的电动车就没有看见过骑上来的。都是推着加油门。
于是我换了1500瓦扭矩版，真的给力.

(原)demonity

20度+200公里 发表于 2017-9-5 10:16
我们小区是20%，一级台阶宽40厘米，高8厘米
我以前原装的是450瓦，爱玛车，根本上不去；
别说我上不去 ...

一般的电摩设计的爬坡极限坡度是12%，这是人行过街天桥非机动车坡道的建筑设计最大坡度，15%也勉强能上去，这是地下室车道的建筑设计极限坡度，20%的坡都确实很多电自就上不去了。如果是30H磁钢，9RV的电机，我想应该就能上去，这种电机标称功率应该是1000W，你的1500W扭矩版当然能上去啦。

你说的这种坡道应该是地下室人行梯道踏步旁边的坡道，这种混合型坡道的建筑设计最大坡度是25%，本来就是给推自行车用的，这种坡道很窄，也不好骑车啊。

(原)20度+200公里

demonity 发表于 2017-9-5 10:51
一般的电摩设计的爬坡极限坡度是12%，这是人行过街天桥非机动车坡道的建筑设计最大坡度，15%也勉强能上去 ...

小区非机动车库就是走这里，估计只考虑自行车是非机动车了
电动三轮车，电动两轮车，都没有考虑

(原)morbidcowboy

石桥张 发表于 2017-9-3 21:12
返璞归真，不折腾，够用就好

完全同意。

不过这车速度太慢了点，只适合路途短或拥堵的地方

(原)morbidcowboy

34度气温下，全顺1500w的就很烫手，估计有70-80度

(原)demonity

morbidcowboy 发表于 2017-9-5 11:28
34度气温下，全顺1500w的就很烫手，估计有70-80度

只有小功率电机超压了高负载骑行然后用手摸这种土办法还能用，只要不烫就还OK。

大功率电机温度都有点高，这也正常。从1000W开始，高负载骑行后温度都不会低的。我的mono电摩电机是1200W的，说明书里明确告知长时间骑行后不要用手直接摸电机。

这台小电自确实速度慢，要不也不会花心思折腾超压提速了，以前开弱磁才32，耗电还高，不开弱磁才27，实在受不了。现在平路36，加速快，过大路口不再那么磨蹭了，爬坡也没问题，算是勉强够用了。