关于电池并联的辩论大战，请围观、捧场。

(原)ziyond · 发表于 2017-9-10 21:01:50

本帖最后由 ziyond 于 2017-9-10 21:08 编辑

GL018 发表于 2017-9-10 20:18
争论的焦点，是某人认为他的方案是唯一有效的，别人都不可能想出更好的，如果想出来了，那就是巫术，就是 ...

1、只要在本案例里并联电池使用主动平衡就是从原理上都是错的！因为你一直强调平衡，所以根本不需要看，说上天都改变不了基理。

2、不管你公布什么方案，最好的状态都只能等效于我提的方案。

3、这里没有你谩骂的土壤！

(原)ziyond · 发表于 2017-9-10 21:06:20

接下来，我来推翻这三个论点：

1、并联电池对双向的必要性。
2、并联电池的平衡必要性。
3、并联电池主动平衡对整体系统的好处（这是为你准备的）。

辩论如下：
1、并联电池对双向线路没有必要性。
并联电池并联放电只是一个单向放电过程，完全没有双向电流的需要。在小牛改装过程中，因为涉及到刹车电能回收，所以只需要解决充电回路即可，放电还是单向隔离为最理想结构。

2、并联电池在隔离好的前题下不需要平衡。
假设起始状态两组电池电压一样，两组电池的分流是一样的，各一半。但如果电容不一致的话，在对并联（那怕是直通）电池开始充电的时候，容量小的电压抬升快，容量大的电压抬升慢。那么充电电流分流就会慢慢向容量大的电池增加，小的电池的电流慢慢减少，分流比例近似两组电池容量的正比，两组电池最终是一起被充满的。另外，充电器判断电池是不是充满了，是以截止电压为基准的，也就是说只要并联电池中，还有电池没达到截止电压，总电压就太不到截止电压，充电器还会是充电状态，当总电压达到截止电压后，进入恒压涓充，而涓充是以电流为闸阀的，只要还有一组电池还在充电，那么电流就会还在闸阀以上，充电就还在继续，而先充满了的电池是饱和状态，不必担心这个过程中过充。

放电的道理和上面大概相同，两组电池会一起放完。

充电的时候，容量小的电压提升快，充电电流小，容量大的电压提升慢，充电电流大。放电的时候，容量小的电压下降快放电电流小，容量大的电压下降慢，放电电流大。所以电池组并联的时候，容量大的副电池导线一定要够粗，它的放电电流大于主电池，越暴力这个比例就越大！输出电流比近似两组电池容量的正比。实质上，电芯不同、导线和BMS的差异会有一点点影响，但这个量小到可以忽略不计。

所以，它们不需要任何外围电路主动干预，任何强行干预都是多余的和影响这种自然平衡的行为。

3、并联电池主动平衡对整体系统没有好处，反而会增加内耗和减少电池寿命。

导线稳妥的条件下，静止或小电流放电时成立。因为这时候各电池就算有高电压存在，也已经对低电压电池进行充电了，达到平衡了。
因为电池个体的差异和导线差异，大电流放电时会在初段拉开一个电压差，然后随放电的时间越长这个电压差慢慢缩小，而这时候电池内部各个体电压差会慢慢变大来达到这种平衡，这主要是电池内阻、导线特性、BMS特性的不同引起的，这些东西在真实应用中都不是理想状态的。在这个过程中，一旦放电停止，各电池的静止电压会瞬间不平衡，这时候如果各电池没有隔离措施，必定会发生互充！而这个过程是不断地、无时不刻地在发生，在你行车加速、松把、停车、起步....，一次行车不知道反复多少次....

主动平衡，不管是放电平衡，互充平衡，都会回到导线直通的状态，会破坏系统的自然平衡，长久如此会增加内耗和损伤电池寿命。所以隔离是最根本的必要措施！

(原)GL018 · 发表于 2017-9-10 21:09:35

ziyond 发表于 2017-9-10 21:01
1、只要在本案例里并联电池使用主动平衡就是从原理上都是错的！因为你一直强调平衡，所以根本不需要看， ...

我说过主动平衡么？还是你自己杜撰出来的？
一个你没见过的方案，你都知道好坏了？
用你的话说，这算是巫术和诈骗吗？
当然，巫术和诈骗都是针对别人的，对于你自己只能是永远唯一正确

(原)ziyond · 发表于 2017-9-10 21:11:34

GL018 发表于 2017-9-10 21:09
我说过主动平衡么？还是你自己杜撰出来的？
一个你没见过的方案，你都知道好坏了？
用你的话说，这算是 ...

并联电池在使用过程中根本就不需要平衡。这是原理性错误。

只要你提了，方案不用看，任何犯了原理性错误的方案都不可能是好方案！

我说明白了吗？

(原)119110aaaaaa · 发表于 2017-9-10 21:12:44

ziyond 发表于 2017-9-10 19:14
光同电压是不行的，绝大多数锂电池都可以做到同电压，内阻不同、容量不同、就算使用的导线不同，大电流放 ...

楼主这方面很有研究，给力。

下面是我以前想做的电池并联线路图，只是一种想法。不知有没有用，能否指点一二？多谢！

(原)ziyond · 发表于 2017-9-10 21:14:27

得了，别冠冕堂皇的了。不就是这么点事吗？

然后你们两个就像被踩了尾巴似的！千方百计的污蔑、诋毁、谩骂！显得自己的东西还有点用。。。。

(原)ziyond · 发表于 2017-9-10 21:16:15

本帖最后由 ziyond 于 2017-9-10 21:17 编辑

119110aaaaaa 发表于 2017-9-10 21:12
楼主这方面很有研究，给力。下面是我以前想做的电池并联线路图，只是一种想法。不知有没有 ...

看错了，以为是那NB之人的。。。
吓我一跳...

(原)119110aaaaaa · 发表于 2017-9-10 21:22:22

ziyond 发表于 2017-9-10 21:16
看错了，以为是那NB之人的。。。
吓我一跳...

能不能费神帮帮忙

(原)ziyond · 发表于 2017-9-10 21:42:33

119110aaaaaa 发表于 2017-9-10 21:22
能不能费神帮帮忙

纯两组电池并联只放电的话，可行，但这个结构有点问题，靠MOS对地与电门正极间形成一个启动电压？
电门锁那里来驱动最好使用光耦隔离。参考下图：

但这个贴纸讨论的结构比这个复杂，要考虑刹车回收充电。

(原)大个儿螺丝 · 发表于 2017-9-10 21:42:48

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