改变限流大小增加续航保护电池

三杯五粮液

改限流要看车子的供电电压，比如说48伏的车，同样一个坡48伏都能到25A的限流了速度还慢，但是如果是72伏，那么有可能20A的电流不到速度还快。
限流只是限制车的最大输出功率。当然你把限流掐死了肯定是起步要平稳点。但是真要快的时候快不起来，那也是很郁闷的。
我感觉还是控要好，要加速能彪得起，要温柔能跟上行人的步伐。

(原)75779253

真正的 解决问题不是限制,而是疏导,每个人的用车情况都不一样,我喜欢要快就快要慢就慢, 平时我基本 1档走,遇到赶时间才 2档 3档, 我是72 20   65安左右.

(原)xiaonan4881

现在大部分城市道路交通不怎么好堵车较为i额严重，所以你想用高速档很困难，中速档都难跑起来就要刹车减速了，频繁的起步刹车重复浪费本来就有限的电池容量，不如就用低速挡行驶，在开阔的道路可以用中高速，但是我们毕竟是电动车速度快了不安全，不要迷信什么你是高档碟刹高配置什么的，速度快了都是浮云。其实很多论坛的老司机他们的车配置都很好，但是很多人都不会在路上用高速跑，比较低调。温柔点跑这样对电池有好处，也对自己安全有保障。我自己也平时用低速档比较多，不会比别人慢多少，最多在红绿灯路口也要遇到就是前后脚的事。

(原)xiaonan4881

三杯五粮液 发表于 2017-9-29 20:16
改限流要看车子的供电电压，比如说48伏的车，同样一个坡48伏都能到25A的限流了速度还慢，但是如果是72伏， ...

急性子的人要他慢速骑是有点遭罪，所以因人而异吧。不过习惯了就好了，我性子也比较急，我强迫自己经常用低速骑行现在好了习惯也养成了，那就不觉得很难受或者有不习惯。再说又不是龟速25码速度，我一般控制在30-35左右不算慢了吧，甚至有时候还能超一些车。要我骑高速反倒不习惯了。呵呵！

(原)xiaonan4881

yl0320 发表于 2017-9-29 20:15
还是管好右手靠谱

说的是啊。

(原)张豫川

不行，改小了上不去立交桥了。

(原)oklam321

那可以直接买小号的限流的控制器就好了。。比如40a限流的，直接买30a控制器装上去就好了。省电，里程也多。再配个省点版大扭矩的电机。。就足够对付爬坡。。

(原)oklam321

我最近也一直有个想法，就是想尽可能不大的改动下，增加里程，和应急速度。。。就是想电机超压一级，电机配省电大扭矩版，然后控制器最大限流小点。这样平时用一档速度30码走，可以增加续航。如果应急超个车，规避危险，可以直接临时开二档三档，速度在超压下，可以瞬间提升快点。不知道，这种想法对不对。

(原)demonity

为什么控制器限流大多是17A、18A再往上直接是25A，就是没有20A这个级别？
事实是限流不到25A，有些稍陡的坡确实很难上，更别提带人爬坡了。我骑过控制器限流只有18A的车，配350W的电机，有些地下室车道比较陡的的坡根本就上不去，控制器限流25A的车才勉强上去，如果为了铅酸电池寿命将控制器限流控制在只有20A，很可能还是上不去。不要把厂商当傻子，能存活下来的厂商没有傻子。

(原)xiaonan4881

oklam321 发表于 2017-9-29 22:11
我最近也一直有个想法，就是想尽可能不大的改动下，增加里程，和应急速度。。。就是想电机超压一级，电机配 ...

我和你的想法差不多，偶尔应急或超车用二挡，平时都是低速挡。电机可以超压一档，爬坡完全没有问题。超压太多了对电机也不好，容量被热量消耗了。超压一档自然力气和速度都有了，限流小了还对电池有保护作用，个人觉得电机最好500W起步。因为限流总大小就被限定在那里后，转把到底也不会超出范围。