电动车后轮子每增加0.5公斤，相当车身增重20公斤？或续航减少5公里？

(原)MS精工 · 发表于 2017-10-26 13:30:01

想知道轮子重量对续航影响有多大需要计算轮子的转动惯量，公式为I=1/2mR^2。该公式为均值圆盘的转动动能计算方法，对于车轮来说，因质量分布集中在外侧，所以实际值要大于计算值。

算起来并不容易，对吧？所以，现在来告诉你简便算法。

有多简单呢，那就是不用算。
装个库仑计，清零，架起大撑，转把到底，记录后轮由静止到极速时消耗的电能。
上车，以同样方式加速到极速，记录消耗能量（极速不应过高，否则风阻会带来误差）
比较上述两者所消耗的能量，你会发现，所谓车轮增加1.5公斤续航减少5公里纯属扯淡。

继续探究：将20kg重物搬上车，加速到极速，比较两次加速所消耗的能量，及匀速下消耗的功率
发现：车身增重20kg确实会续航少5公里。

(原)lenny · 发表于 2017-10-26 14:06:20

把轮胎换成山地车胎，省油省电~

(原)guoxing · 发表于 2017-10-26 15:04:20

完了，我刚电机换成8层的真空胎

(原)317333089 · 发表于 2017-10-26 15:22:01

4层真空胎感觉比窄胎费电不少不过嘛安全点话说八层的也差不多吧

lz1201048 · 发表于 2017-10-26 15:36:42

没骑过中置，没法对比呀

(原)wansui · 发表于 2017-10-26 15:57:08

轮毂电机表示很忧伤

(原)电影 · 发表于 2017-10-26 18:31:15

对里程来说，后轮加重和车身加重一个样，后轮加重影响的是避震效果和弯道超控

(原)5602325 · 发表于 2017-10-26 22:14:53

我只是路过
随便看看

(原)PATO · 发表于 2017-10-26 22:28:04

我觉得后轮子增加0.5公斤,变化最大的主要是离心力大小.离心力又取决于这增加的0.5公斤是加在定子还是转子上.如果是定子重了0.5KG,没有影响,定子是电机的线圈和铁心硅钢片,不会转动,不产生离心力,效果与车身增加0.5KG完全相同.转子主要是外壳金属和轮胎的重量,这部分增加0.5KG后还要看转速多大,不同转速下的离心力相差很大,不同时速下的耗电量增加量也不同,不同时速下减少的续航不是固定值,只能实测大概测算.

(原)25786136 · 发表于 2017-10-26 23:21:55

轮胎宽大　　耗电大。确实

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