请教一下各位大神，轮毂电机和中置电机。

(原)石桥张

popjim 发表于 2017-11-5 22:12
我看到几乎所有国外厂家都采取的是中置电机的方案，比如energia ego，zero s这些已经量产的车型，没有一 ...

100极速功耗近5-6千瓦，200公里里程，加上20%的路况损耗，车载电量在12--14千瓦。还有电池内没法放出的电量，按5C算，就是2千瓦，总共要14-16千瓦的电量。你看着办
跨骑多为追求极速、爬山的扭力，灵活性，没几个是40-60的里程党用车。

(原)wenjun1992

wansui 发表于 2017-11-5 13:14
交流异步中置电机性能无可比拟

无刷直流永磁电机比感应电机效率高吧，控制器也好买多了

(原)popjim

石桥张 发表于 2017-11-5 23:44
100极速功耗近5-6千瓦，200公里里程，加上20%的路况损耗，车载电量在12--14千瓦。还有电池内没法放出的电 ...

谢谢指点。的确，如果是追求续航，电池电量是最大的坎....

(原)syfat

中置电机，轮子轻，转弯性能可以想象。但是侵占电池空间，多少影响续航。

如果不不都是三轮电机改，中置是要省电一些的，最近一些低速汽车电机慢慢出来，可以考虑。

(原)zmic777

syfat 发表于 2017-11-8 01:42
中置电机，轮子轻，转弯性能可以想象。但是侵占电池空间，多少影响续航。

如果不不都是三轮电机改，中置 ...

三轮车的差速电机比较耗电？

(原)yp69848086

popjim 发表于 2017-11-5 22:12
我看到几乎所有国外厂家都采取的是中置电机的方案，比如energia ego，zero s这些已经量产的车型，没有一 ...

有油车就不要瞎j8乱搞了，时间、成本都不是一般的高，单你要求100的时速就过万了体验比油车差的不是一点