气温对耗电量影响太大

zhangcunbo2006

低温里程降低我总结的几点：
1.电池容量下降（占45%）
2.空气密度增加（占25%）
3.机械阻力增大（占5%）
4.迎风面变大（占25%）

(原)石桥张

20度+200公里 发表于 2017-11-19 12:04
你什么车型

老帅哥。

zouyi801031

当然你所说的什么容量大部分对应的电压区间也是不确定的，比如电池组已经不一致，就会出现按照整体电压算出的单体电压比较高，但是已经用不了多久控制器就要欠压了。

(原)2017118

zhouhb 发表于 2017-11-19 11:48
不是欢乐表，校准后的码表

我的只能每AH3公里

(原)zhouhb

zouyi801031 发表于 2017-11-19 12:52
当然你所说的什么容量大部分对应的电压区间也是不确定的，比如电池组已经不一致，就会出现按照整体电压算出 ...

应该是的，锂电衰减就是后期电压断崖式下跌，可能前面还是好的。还有一致性的问题，直接充电，每串分压相同，充到高压区，每串相同，低压区电压也相同，循环N次后单体间未发生明显偏差，这是大家公认的一致性好，那么串入一个不同品牌大容量单体，循环N次后发现单体之间仍然保持开始的状态，未发现明显电压偏移，这能用一致性概念？

(原)lyghcg

差不多，时速16到18这样子，12ah我跑过57公里

(原)MS精工

我之前发帖说冬天风阻增大导致续航衰减量远大于电池衰减量，底下一堆傻X跟那嚷嚷说什么就是电池衰减了

(原)yelu

气温有直接关系。温度容量曲线是有那么一回事的。

(原)原地踏步

我只能1ah2公里就很高兴了，速度60-70

(原)甘心2015

这样应该是正常现象。